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Actualización: Esta historia se ha actualizado para indicar que el contrato entre Bird y sus proveedores vale decenas de millones de dólares.
Parece que todo es justo en el amor y en las guerras de scooter.
En la batalla real para convertirse en la última startup de scooters sin plataforma (y no manchada por la caca), Bird ha firmado lo que caracteriza como tratos exclusivos con Ninebot (la compañía matriz de Segway) y Xiaomi (sí, con Xiaomi), por los derechos de su suministro de scooters para viajar en los Estados Unidos
Ninebot y Xiaomi son los campeones actuales en el mercado de fabricación de scooters, y bloquear su suministro puede cortar una gran fuente de hardware para los competidores Spin y LimeBike, ambos de los cuales utilizaron Ninebot y Xiaomi para scooters.
"Es una novedad para nosotros, tenemos un contrato con ambos", escribió un ejecutivo de una empresa líder de scooters cuando se le preguntó sobre el acuerdo y sus implicaciones para el negocio del scooter. [19659002] Una persona familiarizada con B ird transaction colocó el acuerdo en decenas de millones de dólares y se negó a especular sobre lo que el acuerdo con los dos proveedores podría significar para sus competidores.
Desde su lanzamiento en Santa Monica, California, en septiembre de 2017, Bird se convirtió en sinónimo con los peligros y la promesa de que los scooters aguantan la movilidad del último kilómetro.
Aunque indudablemente hacen que viajar por campus o en comunidades relativamente pequeñas sea mucho más conveniente que los servicios de automóviles o los transbordadores, también están obstruyendo aceras, parques, callejones y incluso playas, mientras se crean innumerables visitas menores a las salas de emergencia en las ciudades en las que se han expandido.
Y Bird se ha expandido a muchas ciudades. La compañía actualmente opera en San Diego, Los Ángeles, San Francisco, Austin, Washington, DC, Nashville y Atlanta.
Los administradores de San Francisco están luchando contra las compañías de scooters que asaltan las aceras al instituir un nuevo proceso de permisos. La ciudad planea limitar el número de scooters en la ciudad a 1.250 y requerirá que las compañías se registren en la MTA.
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