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Los scooters eléctricos de Lime sabrán cuándo estás demasiado borracho para andar

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El cofundador y presidente ejecutivo de Lime, Brad Bao, conversó con The Verge's la editora en jefe Nilay Patel y el principal reportero de transporte Andrew J. Hawkins sobre lo que sigue para la revolución del e-scooter en la semana Vergecast entrevista. Bao habló sobre cómo las compañías de uso compartido de scooters podrían promover mejor la seguridad sin comprometer la conveniencia, y cómo su compañía está protegiendo los datos privados de sus clientes.

Puedes escuchar la discusión en su totalidad en El vergecast ahora mismo. A continuación se muestra un extracto ligeramente editado de esta entrevista con respecto a algunas de las ideas de Bao sobre cómo evitar que los jinetes borrachos utilicen los scooters de Lime.

Andrew J. Hawkins: ¿Existe una forma innovadora de ver cómo puede promover la seguridad de una manera que ...

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Los pilotos de Portland dicen que se están saltando autos, gracias a los scooters eléctricos

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Se sabe que las compañías de scooters eléctricos presumen de su potencial para remodelar las ciudades al reducir la congestión de automóviles y la contaminación. Hoy en día, la ciudad de Portland, Oregón, publicó una gran cantidad de datos que respaldan algunas de esas afirmaciones.

Los datos, publicados por la Oficina de Transporte de la ciudad, ofrecen algunos de los análisis más detallados del impacto que los servicios de e-scooter han tenido en una ciudad. Durante un período piloto de cuatro meses, los residentes de Portland realizaron 700,369 viajes que cubren 801,887 millas en 2,043 e-scooters. El análisis de los datos de viaje y los datos de la encuesta revelaron más sobre las tendencias de los usuarios.

En una encuesta realizada en toda la ciudad por DHM Research para la ciudad, el 62 por ciento de todos los habitantes de Portland vieron positivamente los e-scooters al final del piloto. El apoyo fue aú…

Las compañías de scooters están tratando de rehabilitar su reputación a medida que las ciudades toman medidas enérgicas

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Después de inundar decenas de ciudades con decenas de miles de vehículos eléctricos de dos ruedas de pago por minuto, las compañías de bicicletas y scooters se han topado con un inconveniente: las ciudades están cada vez más aprobando nuevas reglas para regular su uso. Como parte de su esfuerzo para hacer las delicias de los reguladores y los legisladores que redactan estas reglas, las startups de scooters están lanzando nuevos productos e iniciativas que hacen hincapié en donaciones caritativas, alcance a comunidades de bajos ingresos y mejoras de infraestructura. Es la rehabilitación de imágenes 101.

Presentamos Lime Hero

Lo último fue anunciado hoy por Lime, que opera scooters sin muelle y bicicletas de asistencia con pedales en más de 60 ciudades en los EE. UU., Así como en media docena de ciudades en Europa. La compañía con sede en San Mateo lanzó una nueva ...

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En un intento por acorralar el suministro, Bird se enfrenta en exclusivas ofertas con los mayores proveedores de scooters – Vende Todito

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Actualización: Esta historia se ha actualizado para indicar que el contrato entre Bird y sus proveedores vale decenas de millones de dólares.

Parece que todo es justo en el amor y en las guerras de scooter.

En la batalla real para convertirse en la última startup de scooters sin plataforma (y no manchada por la caca), Bird ha firmado lo que caracteriza como tratos exclusivos con Ninebot (la compañía matriz de Segway) y Xiaomi (sí, con Xiaomi), por los derechos de su suministro de scooters para viajar en los Estados Unidos

Ninebot y Xiaomi son los campeones actuales en el mercado de fabricación de scooters, y bloquear su suministro puede cortar una gran fuente de hardware para los competidores Spin y LimeBike, ambos de los cuales utilizaron Ninebot y Xiaomi para scooters.

"Es una novedad para nosotros, tenemos un contrato con ambos", escribió un ejecutivo de una empresa líder de scooters cuando se le preguntó sob…