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China es el mercado más grande de BMW, y el fabricante de automóviles alemán sabe que para capturar a los consumidores más exigentes del país, sus futuros modelos deben ser compatibles con una sólida capacidad de conducción autónoma.
Pero construirlo en China es casi imposible. El éxito de la conducción autónoma se basa en parte en el mapeo de alta definición, un proceso que requiere una amplia colección de información geográfica. Por ley, las entidades extranjeras no pueden alojar datos basados en China sin asociaciones locales. Apple trabaja notablemente con una empresa china para almacenar correos electrónicos de usuarios, mensajes de texto y otras formas de huella digital en el país.
Ese parece ser uno de los catalizadores de la nueva asociación de BMW con Tencent. El gigante tecnológico chino, mejor conocido por WeChat y dirige un negocio en expansión de computación en la nube, dijo el viernes que está configurando una plataforma de almacenamiento y computación de datos para el fabricante de automóviles premium alemán. Reuters informó que la pareja planea lanzar el centro de cómputo a fines de este año en Tianjin, una ciudad portuaria cerca de Beijing.
La unión se produjo meses después de la expansión de datos anterior de BMW en el mercado de automóviles de pasajeros más grande del mundo. En febrero, Here, una alternativa de Google Maps en parte propiedad de BWM, unió fuerzas con el servicio de navegación chino Navinfo que ayudaría a Here a recopilar datos a nivel local. Quizás no sea una coincidencia que Navinfo y Tencent compraron acciones pequeñas en Here hace tres años.
A medida que BMW se familiariza con las condiciones de la carretera en China, no hay ninguna razón por la que no aplique esos datos a su nueva aventura de viaje.
Unirse a BMW puede ser una gran victoria para Tencent, que se ha centrado más en los esfuerzos de cara a las empresas, ya que su principal negocio de juegos se enfrenta a la presión reguladora. En el mundo del transporte, "Tencent se compromete a ayudar a las empresas automotrices en la transformación digital", dijo Dowson Tong, presidente de la compañía de la industria de la nube y la tecnología inteligente, en un comunicado.
Otra relacion
BMW ha buscado previamente a otro líder tecnológico chino para automatizar sus vehículos. Ha estado trabajando con Baidu, El proveedor de motores de búsqueda más grande del país con una lista creciente de iniciativas de inteligencia artificial, en conducción automática desde 2014.
En octubre pasado, el dúo aumentó su alianza después de que el fabricante de automóviles alemán se uniera a la plataforma abierta de conducción autónoma de Baidu, Apollo. . El acuerdo tuvo una mayor importancia diplomática, ya que se produjo durante la visita del primer ministro chino Li Keqiang en Alemania para reunirse con la canciller Angela Merkel. El presidente de Baidu, Zhang Yaqin, dijo en ese momento que el acuerdo estaba destinado a "acelerar el desarrollo de tecnologías de conducción autónoma que se alinean con el mercado chino".
La relación de BMW con Tencent, por otro lado, se ha manifestado anteriormente en otros frentes, incluida la investigación conjunta sobre seguridad de conducción autónoma y las pruebas que involucraron el célebre laboratorio de seguridad Keen de Tencent.
Baidu y Tencent no compiten directamente por sus negocios principales, pero ambos están haciendo un gran impulso hacia el futuro de la movilidad, ya sea que el esfuerzo se relacione con el entretenimiento en el automóvil o el auto-manejo. No es raro que los rivales de la tecnología en China apunten al mismo socio. Una portavoz de BMW dijo a Vende Todito que "no hay superposición en la colaboración" y que la firma alemana está "cooperando con diferentes compañías chinas de primer nivel en diferentes campos".
De hecho, la configuración con Tencent parece más completa a primera vista. La compañía china está proporcionando "arquitectura de TI, herramientas y plataformas que soportan todo el proceso de investigación y desarrollo de conducción automatizada [de BMW]", según la portavoz. Cuando se trata de Baidu, citó un ejemplo de la pareja trabajando en un documento de seguridad de auto conducción que también involucraba a otros diez socios.
Esa podría ser una manera indirecta de decir que la alianza Baidu es más flexible. Vale la pena señalar que BMW no es exclusivo de Apollo, que se anuncia a sí mismo como el "Android para autos autónomos" y ahora cuenta con más de 100 socios automáticos de todo el mundo.
Una gran red ayuda a generar conversaciones y potenciales clientes en el futuro, pero mantenerlo de esta manera podría comprometer la profundidad de la "colaboración", una palabra que los publicistas cooptan con demasiada frecuencia. Como Cao Xudong, fundador de la conducción autónoma china Momenta unicornio, Según comentó a Vende Todito anteriormente, la colaboración en el sector automotriz "exige una colaboración profunda e intensiva de recursos, por lo que se cree que menos [menos asociaciones] es más".
¿Qué pasa con el otro peso pesado Alibaba, que también quiere poseer el futuro de la conducción? La empresa china de comercio electrónico y computación en la nube se ha convertido junto con el fabricante de automóviles estatal SAIC, con el que creó una empresa conjunta llamada Banma para crear soluciones de conducción autónoma. Este matrimonio existente significa que es poco probable que BMW toque a Alibaba para la automatización, un empleado de una importante empresa china de auto conducción que me sugirió.
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Vende Todito