Supcase Unicorn Beetle PRO Series Funda con Protector de Pantalla para iPhone 7/8, Color Negro – VendeTodito

tecnologia 12 horas atrás

Price: MXN 469.00
(as of Jan 21,2019 21:20:12 UTC – Details)

Supcase Unicorn Beetle PRO Series Funda con Protector de Pantalla para iPhone 7/8, Color Negro - VendeTodito

SUPCASE Unicorn Beetle PRO for Apple iPhone 7/8 offers dual layer protection and convenience without compromising sensitivity. Thermoplastic polyurethane and polycarbonate provide cushion during accidental drops. All phone ports are covered to block dust and debris. Built-in screen protector protects the screen from scratches. This case is designed to withstand heavy use and demanding conditions. Trust SUPCASE Unicorn Beetle PRO to protect your phone while working, traveling or during outdoor activities.Compatible with Apple iPhone 7/8
Shock Resistant, dual layer case with PC hard shell and flexible TPU provides protection against accidental drops, bumps and shock
Front cover with built-in screen protector prevents scratches without compromising sensitivity and Port covers and dust ports block against unwanted dust and debris
Hard back case clips into a side mount belt clip swivel holster for carrying convenience during work, travel or play
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Kate Spade New York Protectora Carcasa para Samsung Galaxy S9 + – Multi Hollyhock Floral Transparente/Crema con Piedras – VendeTodito

tecnologia 20/01/2019

Price: MXN 999.00 - MXN 627.02
(as of Jan 20,2019 21:19:02 UTC – Details)

Kate Spade New York Protectora Carcasa para Samsung Galaxy S9 + – Multi Hollyhock Floral Transparente/Crema con Piedras - VendeTodito

Fundada en el año 1993, kate spade new york tiene el lente de inspire a través de su bolso de mano de vida colorida y ropa para joyas, zapatos, artículos de papelería, anteojos, niños y bebés, fragancia, decoración y Tech. Muestra tu estilo personal con la divertida sofisticación de kate spade new york.Con funda rígida y resistente a golpes parachoques proporcionan protección de larga duración
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La capa social es irónicamente clave para la seguridad de Bitcoin.

tecnologia 20/01/2019

Algo divertido sucedió en la segunda mitad de 2018. En algún momento, todas las personas activas en crypto miraron a su alrededor y se dieron cuenta de que no éramos muchos. Los amigos que habíamos convencido durante la última temporada de vacaciones ya no nos hablaban. Habían dejado de revisar sus cuentas de Coinbase. La marea había salido de la playa. Las fichas y las cadenas de bloques debían cambiar el mundo; ¿Cómo es que nadie los estaba usando?

En la mayoría de los casos, todavía, nadie es utilizarlos. En este sentido, muchos proyectos de criptografía han tenido un éxito admirable. La apelación de la Criptomoneda es entendida por muchos como la libertad de la falibilidad humana. No hay banquero central, jugando a la política con la oferta monetaria. No hay abogado, supervisando el contrato. A veces parece que los desarrolladores criptográficos adoptaron el mecanismo de defensa de la mofeta. Está funcionando: están teniendo éxito en mantener alejadas a las personas.

Algunos reconocen ahora la necesidad de los usuarios humanos, la llamada "capa social", de Bitcoin y otras redes criptográficas. Ese componente humano todavía es considerado como su eslabón más débil. Estoy escribiendo para proponer que el componente humano de cripto es su vínculo más fuerte. Para los constructores de redes criptográficas, cómo atraer a los usuarios correctos es una pregunta que debe surgir antes sobre cómo defenderse contra los atacantes (también conocidos como usuarios equivocados). Al contrario de lo que podría escuchar en Twitter, al evaluar una red criptográfica, la demografía y las ideologías de sus usuarios son importantes. Son la última línea de defensa, y el máximo responsable de la toma de decisiones sobre dirección y narrativa.

Lo que hizo Ethereum

Desde el colapso de The DAO, a nadie en cripto se le debe permitir decir "el código es una ley" con una cara seria. La DAO era un fondo de riesgo descentralizado que reclamaba audazmente el gobierno puro a través del código, y luego implosionaba cuando alguien encontraba una laguna. Ethereum, un protocolo criptográfico en el que se construyó el DAO, borró este fiasco con un tenedor duro, devolviendo el registro de transacciones al momento anterior al desastre. Los disidentes de esta intervención en la capa social siguieron adelante con el protocolo original y sin falsas de Ethereum, llamándolo Ethereum Classic. Para los llamados "maximalistas de Bitcoin", la bifurcación de DAO es emblemática de la dependencia de confianza de Ethereum y, por lo tanto, de su debilidad.

Hay una ironía, entonces, en el entusiasmo actual de los maximalistas por las narraciones que describen la resistencia de Bitcoin en la capa social. La historia continúa: en caso de una falla de seguridad, la comunidad de desarrolladores, inversores, mineros y usuarios de Bitcoin es una capa de defensa definitiva. Nosotros, la comunidad de Bitcoin, tenemos la opción de bifurcar el protocolo: transferir nuestra inversión de tiempo, capital y poder de cómputo a una nueva versión de Bitcoin. Es nuestro compromiso colectivo con un sistema monetario minimizado de confianza que hace que Bitcoin sea fuerte. (Revelación: tengo bitcoin y éter).

Incluso esta narrativa implica confianza, en las personas que conforman esa multitud. Históricamente, los desarrolladores de Bitcoin Core, que mantienen el software de cliente dominante de la red de Bitcoin, también han ejercido influencia, configurando la hoja de ruta de Bitcoin y la historia de sus casos de uso. El sabor de confianza mínima de Ethereum es diferente, al tener un grupo de liderazgo público cuya palabra es ampliamente imbuida. En cualquiera de los dos modelos, la capa social permanece. Cuando se separaron de la DAO, los líderes de Ethereum tuvieron que convencer a una comunidad para que viniera.

No puedes creer en la sabiduría de la multitud y descartar su capacidad de ver a través de una toma de poder ilegítima, orquestada desde el exterior. Cuando las personas critican a Ethereum o Bitcoin, realmente están criticando a esta multitud, acusándola de propensión a caer en las falsas narraciones.

¿Cómo proteges el código base de Bitcoin?

En septiembre, los desarrolladores de Bitcoin Core parchearon y revelaron una vulnerabilidad que habría permitido a un atacante bloquear la red de Bitcoin. Esa vulnerabilidad se originó en marzo de 2017, con Bitcoin Core 0.14. Permaneció allí durante 18 meses hasta que fue descubierto.

No hay duda de que Bitcoin Core atrae a algunos de los mejores y más brillantes desarrolladores del mundo, pero son falibles y, lo que es más importante, algunos de ellos son seudónimos. ¿Podría un actor estatal, trabajando de forma seudónimo, producir un código lo suficientemente bueno para ser aceptado en el protocolo de Bitcoin? ¿Podría él o ella caer en otra vulnerabilidad, no detectada, para su posterior explotación? La respuesta es, sin duda, sí, es posible y sería ingenuo creer lo contrario. (Dudo que los desarrolladores de Bitcoin Core sean tan ingenuos).

¿Por qué es que ningún gobierno ha intentado acabar con Bitcoin explotando semejante debilidad? ¿Podría ser que los gobiernos y otros poderosos atacantes potenciales sean, si no amigables, al menos tolerantes con el crecimiento continuo de Bitcoin? Hay una fuerte narrativa en la cultura de criptografía de Bitcoin que persiste contra la hostilidad. ¿Es esa narrativa incluso real?

La capa social es clave para el éxito criptográfico.

Algunos argumentan que el sexismo y el racismo no le importan a Bitcoin. Ellas hacen. Los hodlers de Bitcoin deben pensar cuidadosamente sobre los libros que recomendamos y las palabras que escribimos y hablamos. Si su capa social está llena de idiotas, su red es vulnerable. No todos los hacks son técnicos. Las sociedades pueden ser hackeadas, también, con ideas malas o inseguras. (Hay ejemplos cada vez más numerosos de esto, fuera de criptografía.)

No todos los papeles blancos son tan elegantes como el papel blanco Bitcoin de Satoshi Nakamoto. Muchos de ellos ejecutan más de 50 páginas, dedican secciones extensas a imaginar varios posibles ataques y cómo el sistema interno "criptoeconómico" de la red de incentivos y penalizaciones los haría inútiles. Me recuerdan las vastas fortalezas digitales que construye mi hijo de ocho años en Minecraft, repletas de trampas y torrecillas.

Amo a mi hijo (y sus creaciones de Minecraft), pero la pregunta que tanto él como los desarrolladores de cripto pueden olvidar es: ¿por qué alguien querría entrar en esta fortaleza prohibitiva, y mucho menos atacarla? ¿Quién entrará, teniendo talentos, ETH u oro? Centrarse en el usuario no es afeitarse cuando el usuario es la mejor defensa de seguridad. No estoy sugiriendo que la seguridad sea una idea de último momento, pero tal vez debería construirse una red para atraer a las personas, en lugar de excluirlas.

El autor agradece a Tadge Dryja y Emin Gün Sirer, quienes proporcionaron comentarios que ayudaron a perfeccionar algunas de las ideas de este artículo.

VendeTodito

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Neewer Móviles de los Rolling Control Deslizante Dolly patines de Coches para Speedlite DSLR Rig, Negro – VendeTodito

tecnologia 17/01/2019

Price: MXN 629.00 - MXN 413.47
(as of Jan 17,2019 21:14:56 UTC – Details)

Neewer Móviles de los Rolling Control Deslizante Dolly patines de Coches para Speedlite DSLR Rig, Negro - VendeTodito

Este carro móvil está diseñado para ayudarle a crear tiros más dinámicos en superficies planas como en la mesa, suelo, etc, la adición de vídeo fresca a su conjunto de habilidades digitales, o simplemente hacen que sea fácil para que usted pueda hacer sus propios proyectos creativos utilizando una de mano videocámara de alta definición, vídeo DSLR-listo, o una cámara de vídeo profesional.

Especificaciones:

Material de la plataforma: Aleación de aluminio

Ruedas: Plástico + goma

Rueda a rueda distancia: 95 mm

Cuerpo anchura media: 40 mm

La longitud del cuerpo: 150 mm

Plataforma-tierra distancia: 43 mm

Peso total: 550 g

Capacidad de carga: 10 KG

1/4 “rosca macho rápida para DSLR / videocámara

rotación de la rueda: ± 40 grados en cada eje

Color: NegroEste carro móvil está diseñado para ayudarle a crear tiros más dinámicos en superficies planas como en la mesa, suelo, etc.
La adición de vídeo fresca a su conjunto de habilidades digitales.
Que sea fácil para que usted pueda hacer sus propios proyectos creativos utilizando una videocámara de mano HD, vídeo DSLR-listo, o una cámara de vídeo profesional.


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Se planea una secuela de los Cazafantasmas originales para 2020

tecnologia 16/01/2019


Se planea una secuela de los Cazafantasmas originales para 2020

los Cazafantasmas La franquicia está volviendo de nuevo. Semanal de entretenimiento informa que Sony Pictures ha elegido a Jason Reitman (el hijo de Ivan Reitman, quien dirigió la película original de 1984) para dirigir una secuela ambientada en el mundo de la original Cazafantasmas. Está planeado para un lanzamiento de verano 2020.

Reitman está saliendo de su propia cadena de películas bien recibidas, incluyendo Juno, Arriba en el aire, Tully, y el año pasado El corredor delantero. Le dice EW, “Este es el siguiente capítulo de la franquicia original. No es un reinicio. Lo que sucedió en la década de los 80 ocurrió en la década de los 80, y esto se establece en la actualidad ”. No está claro si los protagonistas originales de la franquicia, Dan Aykroyd, Ernie Hudson y Bill Murray, volverán a repetir sus roles. (Los…

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The Verge

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Agarra movimientos para ofrecer servicios de seguros digitales en el sudeste asiático

tecnologia 15/01/2019

Agarrar es la principal empresa de transporte de pasajeros del sudeste asiático, gracias en gran parte a su adquisición del negocio local de Uber el año pasado, pero la compañía también alberga un ambicioso grupo de tecnología financiera. Eso acaba de agregar otra vertical a su negocio después de que Grab anunció que se asociará con ZhongAn de China para introducir seguros.

Grab y ZhongAn International, el brazo internacional del gigante asegurador chino, dijeron hoy que crearán una empresa conjunta que proporcionará servicios de seguros digitales en todo el sudeste asiático. Grab dijo que el nuevo negocio se asociará con las compañías de seguros para ofrecer los servicios a través de su aplicación móvil. Chubb, una empresa que ya trabaja con Grab para ofrecer microcréditos a sus conductores, es el primer socio que se compromete y ofrecerá un seguro para los conductores de Grab que comiencen en Singapur.

ZhongAn es ampliamente elogiada por ser la primera plataforma de seguros exclusivamente digital de China. Está respaldado por el gigante de los seguros tradicionales PingAn y los gigantes de internet chinos Tencent y Alibaba.

El movimiento de Grab en el seguro digital llega un día después de Singapore Life, una aseguradora en línea en Singapur cerró la segunda parte de una ronda de financiamiento de $ 33 millones destinada a expandir su negocio en el sudeste asiático.

Esta asociación de ZhongAn agrega otra capa a los servicios de Grab y al negocio de fintech, que ya incluye pagos, tanto en línea como fuera de línea, y está programada para pasar a remesas transfronterizas y atención médica en línea, siendo este último un acuerdo con el hermano PingAn Good Doctor de ZhongAn.

El impulso también forma parte de una estrategia más amplia de Grab, que se valuó por última vez en más de $ 11 mil millones y apunta a convertir su aplicación de una simple aplicación para las necesidades diarias, al estilo de las "súper aplicaciones" chinas como Meituan y WeChat.

De hecho, el presidente de Grab, Ming Ma, mencionó que era muy ambicioso llamar a los productos de seguros "parte de nuestro compromiso de convertirnos en la súper aplicación líder en la región".

El verano pasado, Grab abrió su plataforma a terceros que pueden apoyarse en su considerable base de usuarios, actualmente con 130 millones de descargas, para llegar a los consumidores en el sudeste asiático, donde la "economía digital" en rápido crecimiento se triplica para alcanzar los $ 240 mil millones. 2025. La plataforma de Grab ha recibido servicios como e-grocer HappyFresh, ofertas del gigante de los viajes Booking y más.

Grab también se ha esforzado por desarrollar el ecosistema local con su propio programa acelerador, llamado "Velocity", que, en lugar de proporcionar capital, ayuda a las empresas jóvenes a aprovechar su plataforma. También ha realizado inversiones, incluido un acuerdo con la marca hotelera OYO en la India, una compañía de cartera de SoftBank que tiene diseños en expansión en el sudeste asiático.

Grab opera en ocho mercados en el sudeste asiático, donde afirma haber completado más de dos mil millones de viajes hasta la fecha. La compañía actualmente está recaudando un fondo masivo de la Serie H que ya ha superado los $ 3 mil millones en capital recaudado, pero tiene el objetivo más alto de alcanzar los $ 5 mil millones, como informamos recientemente.

Go-Jek, El principal rival de Grab, es expandir su negocio fuera de Indonesia después del lanzamiento en Vietnam, Tailandia y Vietnam. Al igual que Grab, también ofrece servicios más allá del arresto y la compañía, que cuenta con el respaldo de Meituan, Google y Tencent, está a punto de finalizar una nueva ronda de financiamiento de $ 2 mil millones para su batalla con Grab.

Vende Todito

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Las estaciones de carga para automóviles EVLink de Schneider eran fácilmente hackeables, gracias a una contraseña codificada

tecnologia 14/01/2019

Schneider ha solucionado tres vulnerabilidades en una de sus estaciones de carga de automóviles eléctricos populares, que según los investigadores de seguridad podrían haber permitido fácilmente que un atacante tomara la unidad de forma remota.

En el peor de los casos, un atacante puede obligar a un vehículo conectado a dejar de cargar, inutilizándolo en un "estado de denegación de servicio", un ataque favorecido por algunos actores de amenazas, ya que es una forma efectiva de obligar a alguien a dejar de funcionar.

Los errores se corrigieron con una actualización de software que se lanzó el 2 de septiembre poco después de que los errores se revelaran por primera vez, y los detalles limitados de los errores se revelaron en un documento de respaldo el 20 de diciembre. Ahora, una imagen más completa de las vulnerabilidades, encontrada por New La firma de seguridad con sede en York Positive Technologies, fue lanzada hoy, casi un mes después.

Las estaciones de carga EVLink de Schneider vienen en todas las formas y tamaños, algunas para la pared del garaje y otras para estaciones de servicio. Son las estaciones de carga en oficinas, hoteles, centros comerciales y garajes de estacionamiento que son vulnerables, dijo Positivo.

En el centro de la divulgación de Positive se encuentran las estaciones de carga eléctrica EVLink Parking de Schneider, uno de los varios productos de carga que Schneider vende, y se comercializa principalmente en complejos de apartamentos, área de estacionamiento privado, oficinas y municipios. Estas estaciones de carga están diseñadas, al igual que otras, para vehículos híbridos totalmente eléctricos y enchufables, incluido Teslas, que tiene su propio conector patentado.

Debido a que la estación de estacionamiento EVLink se puede conectar a la nube de Schneider con conectividad a Internet, ya sea a través de una celda o una conexión de banda ancha, Positive dijo que cualquiera puede acceder a la interfaz de usuario basada en la web en la unidad de carga y enviar comandos fácilmente a la carga. estación – incluso mientras está en uso.

"Un pirata informático puede detener el proceso de carga, cambiar el dispositivo al modo de reserva, lo que lo haría inaccesible para cualquier cliente hasta que se desactive el modo de reserva, e incluso desbloquear el cable durante la carga mediante la manipulación de la escotilla de bloqueo del zócalo, lo que significa que los atacantes podrían aléjate con el cable ”, dijo Positivo.

"Para los conductores de automóviles eléctricos, esto significa no poder usar sus vehículos ya que no se pueden cargar", dijo.

Positive no dijo cuál era la contraseña eliminada desde entonces, pero, dada la curiosidad, preguntamos y actualizaremos cuando recibamos una respuesta.

Los investigadores Vladimir Kononovich y Vyacheslav Moskvin también encontraron otros dos errores que le dan a un atacante acceso total a través de un dispositivo: una falla de inyección de código y una vulnerabilidad de inyección SQL. Ambos fueron arreglados en la misma actualización de software.

Schneider no respondió a una solicitud de comentarios. Si eso cambia, lo actualizaremos.

Informes adicionales: Kirsten Korosec.

Cybersecurity 101: cinco sencillas guías de seguridad para proteger su privacidad

VendeTodito

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Tiempos de prueba para arranques de scooter de segunda ola

tecnologia 13/01/2019

Los inversores todavía están invirtiendo millones en empresas de scooter, aunque a veces con valoraciones planas. Al mismo tiempo, un poco de efectivo fluye hacia el otro lado, en los casos en que las ciudades se han dado cuenta de la importancia de priorizar las necesidades del entorno local y sus ciudadanos, más allá de las ambiciones de los VC para una salida rápida y lucrativa.

Las nuevas empresas de scooters afectadas por tales obstáculos regulatorios en el camino están, como era de esperar, más bien menos dispuestas a gritar sobre este tipo de política de fricción y el flujo negativo de efectivo que genera.

En un incidente reciente en España, en la capital catalana de Barcelona, ​​El País informó que el ayuntamiento multó a una startup de scooters local, llamada Reby, por infringir las reglas de movilidad urbana.

La puesta en marcha es tan nueva que ni siquiera tiene scooters disponibles para contratación pública. Pero la policía ya eliminó algunos de sus viajes de "prueba" y fue multada por infringir las reglas de uso compartido de scooter.

Si esperaba copiar y pegar desde un Playbook de Uber 1.0, las cosas no se ven bien para Reby. (De hecho, es un manual muy cutre en la mayoría de los lugares en estos días).

La capital de España, Madrid, también forzó una suspensión temporal de las nuevas empresas que comparten scooter recientemente, como informamos el mes pasado, después de los cambios en las leyes de movilidad que aprietan el tornillo de la scooter, lo que requiere que las nuevas empresas ya estén operativas para modificar el funcionamiento de sus viajes para cumplir con las normas. .

Si bien las autoridades de Madrid no han prohibido por completo el uso compartido de scooter, han impuesto más límites sobre dónde y cómo se pueden usar, lo que inyecta nuevas fricciones en el modelo de negocio.

Pero en comparación con Barcelona, ​​en realidad es un viaje gratis. Las cosas no están tan llenas de baches, sino que están totalmente bloqueadas para el uso de scooters en esta última ciudad donde las regulaciones adoptadas por el Ayuntamiento de Barcelona en 2017 prohíben el modelo de scooter a pedido, al menos como las empresas nuevas prefieren operarlo.

Estas reglas requieren que las empresas que deseen ofrecer scooters de alquiler deben proporcionar una guía con el viaje (una guía por máximo dos personas), así como un casco. También deben verificar que la persona con quien se alquila el vehículo tiene la capacidad de conducirlo correctamente.

Los paseos pueden escalarse si puedes tirar suficientes scooters baratos y fáciles por todo el lugar urbano, pero una guía (humana) por cada dos paseos definitivamente no.

Sin embargo, como hemos escrito antes, no hay escasez de patinetes electronicos tejiendo por las calles a menudo estrechas y concurridas de Barcelona. Aunque la mayoría de estos son de propiedad local. Y el ayuntamiento parece preferirlo así. Después de todo, las personas que poseen scooters de alta tecnología no suelen apresurarse a abandonarlos en lugares estúpidos.

En su reglamento de 2017 que regula varios vehículos de movilidad personal (PMV), que incluyen, entre otros, scooters eléctricos de dos ruedas, el ayuntamiento dijo que quería fomentar un uso más seguro y sostenible de los scooters y otros PMV, apuntando a "la La creciente presencia de esta nueva movilidad que ocupa cada vez más espacio vial ”.

"El Ayuntamiento de Barcelona está comprometido con un modelo de movilidad urbana sostenible que dé prioridad a los viajes a pie, en bicicleta o en transporte público", agregó, estableciendo lo que denominó un "reglamento pionero" que prohíbe el uso del e-scooter en los pavimentos; impone varias restricciones de velocidad; Y da prioridad a los peatones en todo momento.

Los scooters también pueden estacionarse solo en lugares de estacionamiento autorizados, con el consejo enfatizando: “Está prohibido atarlos a árboles, semáforos, bancos u otros artículos de mobiliario urbano cuando esto pueda afectar su uso o propósito previsto; delante de las zonas de carga o descarga, o en lugares reservados para otros usuarios, como las personas con movilidad reducida; en áreas de servicio o donde está prohibido estacionar, como salidas de emergencia, hospitales, clínicas o centros de salud, Bicing [the local city bike hire scheme] zonas y en las aceras donde esto podría bloquear el camino de los peatones ".

Sin embargo, hay más: el reglamento también se enfoca en las empresas que comparten scooter que buscan explotar los PMV como una oportunidad comercial, con "condiciones especiales para actividades económicas".

Estos incluyen la guía mencionada anteriormente, el casco y la regla de nivel mínimo de habilidad. También hay un esquema de registro para los PMV que se utilizan para la actividad económica que permite a la policía de la ciudad escanear un código QR que debe mostrarse en el viaje para verificar que cumpla con los requisitos técnicos de la regulación. ¿Cómo es eso para un uso inteligente de la tecnología?

"Puede haber restricciones específicas en áreas y distritos específicos donde hay mucha presión de este tipo de vehículos o plantean un problema específico", también advierte el consejo, que se da un mayor margen para controlar los PMV y garantizar que no se conviertan una molestia concentrada.

A pesar de los controles claros, estrictos y recientemente impuestos sobre el uso compartido de scooters, eso no ha impedido que un par de startups europeas más pequeñas intenten probar suerte con el caucho rentable para los catalanes. carrers de todas formastal vez estimulado por el apetito local demostrable para escabullirse (eso y la falta de grandes aves).

La oportunidad probablemente se ve tentadora; un entorno urbano denso que también es un punto de acceso turístico con clima templado, un montón de locales amantes de las dos ruedas y una escena tecnológica pequeña pero vibrante.

En el caso de Reby, la startup catalana en etapa muy temprana, cuyos perfiles de LinkedIn de los cofundadores sugieren que la empresa se fundó en julio pasado, tiene un sitio web y no mucho más en este punto, aparte de sus ambiciones de seguir las huellas de Bird, Lime. et al.

Sin embargo, ha acumulado multas por un valor de € 5,300 (poco más de $ 6,000), según fuentes del ayuntamiento, después de que se considere que ha infringido las normas de PMV de la ciudad.

Reby había puesto hasta cien scooters en Barcelona durante diez días, según El País, colocándolos en candados para anclas de bicicleta (con una contraseña digital para desencadenar entregada a través de la aplicación), probablemente con la esperanza de ubicar un área gris en el reglamento y desbloquear el apile alto, alquile el modelo barato de scooter a pedido sin muelle y sin muelles que haya interrumpido ciudades en otros lugares.

Pero el Ayuntamiento de Barcelona no estaba impresionado Es nuevo el reglamento estableció un sistema de sanciones con multas de hasta 100 € por infracciones menores, hasta 200 € por infracciones graves y hasta 500 € por infracciones muy graves. (Entendemos que Reby recibió 53 sanciones por infracciones menores, que cuestan 100 € cada una).

Las sanciones se imponen por infracción, por lo que esencialmente por scooter desplegado en la calle. Y mientras que unos pocos miles de euros pueden no parecer un gran problema, cuanto más scooters se dispersen, más altas serán las escalas finas. Y, por supuesto, ese no es el tipo de escalamiento para el que se están moviendo estas empresas.

Le preguntamos a Reby por su versión de los eventos, pero no quería hablar de ello. Un portavoz nos dijo que todavía es muy temprano para el negocio, y agregó: "Somos un equipo muy pequeño y aún no hemos lanzado oficialmente. Estamos haciendo algunas pruebas en Barcelona ".

Una empresa europea de scooters más consolidada, Wind, con sede en Berlín, también se ha enfrentado con el ayuntamiento. El País informa que tenía alrededor de 100 scooters incautados por la policía en agosto pasado, también después de intentar abortivamente ponerlos en las calles para alquilarlos.

Las fuentes del ayuntamiento nos informaron que, en el caso de Wind, la policía retiró de inmediato los viajes de la compañía, que no duraron ni un día, por lo que ni siquiera hubo la posibilidad de que se emitiera una multa. (Nos pusimos en contacto con Wind para comentar sobre el incidente, pero no respondió.)

La conclusión es que los obstáculos legislativos no se desvanecerán simplemente porque las nuevas empresas lo deseen.

En lo que concierne a los scooters, las autoridades de la ciudad no son tontas y también pueden moverse sorprendentemente rápido. Los vertederos en los que se han convertido algunos espacios urbanos después de haber sido inundados con atracciones sin muelles no deseadas por parte de nuevas empresas con financiamiento excesivo que persiguen la escala a través de la interrupción máxima (y la sensibilidad ambiental mínima) ciertamente no han pasado desapercibidos.

Al mismo tiempo, mantener las calles en movimiento, ordenadas y seguras es el negocio del pan y la mantequilla de los ayuntamientos, lo que naturalmente empuja a los PMV a la agenda regulatoria.

Tampoco tiene que mirar muy lejos las historias trágicas con respecto a los scooters. El verano pasado, un peatón de 90 años fue asesinado en un suburbio de Barcelona después de que fue golpeada por dos hombres que viajaban en una moto eléctrica. En otro incidente en una ciudad cercana, un conductor de scooter de 40 años de edad también murió presuntamente después de haberse caído y ser atropellado por un camión.

Los riesgos de que los PMV se mezclen con peatones y vehículos de carretera más potentes son claros y tampoco están a punto de desaparecer. No sin una acción radical para expulsar a la mayoría de los vehículos que no son PMV de los centros de las ciudades para expandir los espacios seguros (carreteras) donde podrían operar PMV más livianos y de menor potencia. (Y ninguna ciudad importante está proponiendo algo así todavía).

Además, en ciudades europeas como Barcelona, ​​donde ya ha habido una gran inversión en infraestructura de transporte público, hay un claro incentivo para canalizar a los residentes a lo largo de las vías existentes, incluso mediante el control estricto de formas nuevas y complementarias de micro-movilidad.

Si el ayuntamiento de Barcelona tiene un posible punto ciego en lo que respecta a la movilidad urbana, es la contaminación del aire. Como la mayoría de los centros urbanos densos, la ciudad a menudo sufre terriblemente de esto. Y las compañías de motos inteligentes harían bien en presionar en ese frente político.

Pero hay pocas dudas de que los posibles clones de scooter seguidor rápido tienen un gran esfuerzo para escalar, por no hablar de la distancia y ser lo suficientemente grandes como para atraer la atención de los primeros motores de la categoría.

Incluso entonces, para los Aves y las Limas del mundo de los scooters, la financiación de varios millones de personas puede comprar pistas y la oportunidad de impulsar el crecimiento internacional, pero los obstáculos a las políticas no son el tipo de cosas que el dinero por sí solo puede cambiar.

Las nuevas empresas de scooter deben vender a las ciudades los beneficios cívicos potenciales de su tecnología, demostrando cómo los PMV podrían reemplazar alternativas más sucias que ya están obstruyendo carreteras y tienen un impacto perjudicial en la calidad del aire urbano, como parte de una combinación de movilidad moderna y accesible.

Pero ese tipo de cabildeo, aunque sin duda se beneficia de las conexiones locales, requiere dinero y tiempo. Por lo tanto, no hay escasez de desafíos y complejidad en el camino por delante para las startups de scooters, incluso cuando, como escribimos el mes pasado, la oportunidad de inversión se está reduciendo, y los inversores ya han hecho sus grandes apuestas.

En algunas ciudades, scooter. propiedad También parece estar creciendo en popularidad, lo que también afectará cualquier oportunidad para compartir.

Un inversionista regional de un fondo con sede en Madrid que hablamos sobre scooters no tuvo reparos en haber pasado el espacio. "Hemos analizado varias empresas en el espacio y en España, pero no estamos muy atraídos por el mercado debido al tamaño de nuestros fondos, la competencia y las interrogantes reglamentarias", nos dijo Jamie Novoa, de KFund.

Por lo tanto, aquellos empresarios que todavía sueñan con seguir rápidamente a Bird, Lime y Spin pueden encontrar que la carrera a la que esperaban unirse ya terminó y que las puertas del parque están cerradas con candado.

VendeTodito

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Esta hermosa película corta para fanáticos de Star Wars lleva a Hamlet a una galaxia muy, muy lejos

tecnologia 13/01/2019


Esta hermosa película corta para fanáticos de Star Wars lleva a Hamlet a una galaxia muy, muy lejos

Las obras de William Shakespeare son increíblemente versátiles, especialmente cuando se trata de ciencia ficción y fantasía. Se han traducido a Klingon, se han reinterpretado como películas y novelas de ciencia ficción, e incluso se han utilizado como una forma de reinterpretar el Guerra de las Galaxias franquicia. Un nuevo Guerra de las Galaxias La película para fanáticos toma uno de los monólogos más famosos del dramaturgo como una inspiración devastadora.

Dirigida por el director con sede en Quebec Maxime-Claude L’Écuyer, Squad Leader TD-73028 Soliloquio (descubierto por io9) sigue a un soldado de arena solitario (interpretado por el cosplayer David Blouin y expresado por Anton Golikov) mientras navega a través de un planeta desierto, recitando el famoso soliloquio de Hamlet. Finalmente, se encuentra con el cuerpo de un compañero soldado y se enfrenta al suyo …

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The Verge

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Improbable y Epic Games establecen un fondo de $ 25 millones para ayudar a los desarrolladores a "motores más abiertos" después de la debacle de Unity

tecnologia 10/01/2019

Improbable está dando un paso audaz después de anunciar hoy que Unity había revocado su licencia para operar en el popular motor de desarrollo de juegos.

La startup de juegos en la nube con sede en el Reino Unido ha firmado un comunicado de prensa nocturno con el rival de Unity, Epic Games, que opera el motor Unreal y es el creador de Fortnite, que establece un fondo de $ 25 millones diseñado para ayudar a los desarrolladores de juegos a pasar a "motores más abiertos".

Una entrada de blog entrante escrita por Tim Sweeney, CEO de Epic Games e Improbable El CEO Herman Narula lee, en parte:

Para ayudar a los desarrolladores que se quedan en el limbo por el nuevo motor y las incompatibilidades de servicio que se introdujeron hoy, Epic Games e Improbable están estableciendo un fondo combinado de US $ 25,000,000 para ayudar a los desarrolladores a hacer la transición a motores, servicios y ecosistemas más abiertos. Estos fondos provendrán de una variedad de fuentes, entre ellas Unreal Dev Grants, fondos de asistencia para desarrolladores improbables y fondos de tiendas de Epic Games.

Esto es bastante audaz por parte de Improbable y parece sugerir que Unity no los llamó después de que Improbable publicara una publicación de blog que firmó con [Unity] es una compañía increíblemente importante y un mal día no le quita todo lo que nos ha dado. Vamos a arreglar esto para nuestra comunidad, ya sabes nuestro número ".

Unity retira la opción nuclear en el inicio de juegos en la nube Improbable, terminando la licencia del motor del juego

Unity, por su parte, afirma que le dieron a Improbable un amplio aviso de que habían violado sus Términos de servicio y que los dos habían estado profundamente arraigados en un acuerdo de "asociación" que obviamente no cumplió. La finalización de la licencia de Unity de Improbable esencialmente los aisló de una gran parte de los desarrolladores independientes que construyen sus cosas en Unity.

El CEO de Epic Games, Tim Sweeney, se apresuró a saltar a las noticias el día de hoy, reprendiendo las acciones de Unity.

“La asociación de Epic Games con Improbable, y la integración de la plataforma de desarrollo basada en la nube de Improbable, SpatialOS, se basa en valores compartidos y en la creencia compartida de cómo las compañías deben trabajar juntas para ayudar a los clientes mutuos de una manera directa y sin sorpresas” Lee la publicación del blog.

En cierto modo, esto es un desarrollo positivo para Improbable, lo que sugiere que Epic Games se compromete a seguir con la puesta en marcha, pero al mismo tiempo, uno se pregunta cómo la relación entre Unity e Improbable se pudo agriar tan rápidamente en base a lo que se ha dicho públicamente hoy.

VendeTodito

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