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Durante cuatro años, Edhuar Arellano ha salido de su casa a las 7 a. M. Los días de semana para llevar a los clientes alrededor del Área de la Bahía para Lyft. y Uber . La mayoría de los días, no llega a su casa en Santa Clara hasta las 11 p.m. Los fines de semana, reparte pizzas para llegar a fin de mes.
Al igual que muchos conductores que se conectan a las aplicaciones para el trabajo de gran velocidad, le gusta la flexibilidad que ofrece la economía de conciertos. Pero dada la elección, Arellano dice que desea poder convertirse en un empleado. Eso le daría vacaciones pagas, beneficios, horas extras, su propio seguro de salud y tal vez más decir sobre sus condiciones de trabajo.
"Tenemos que aceptar lo que quieran", dijo el padre de dos hijos adultos de 55 años. "No puedo controlar nada".
Ese dilema está detrás de una feroz batalla que se desarrolla tranquilamente en el Capitolio en los últimos días de la sesión legislativa, que termina el 31 de agosto. Los lobbistas de las compañías que comparten viajes y la Cámara de Comercio de California se retrasan hasta el próximo año (y la próxima administración del gobernador) una decisión de largo alcance de la Corte Suprema de California que podría otorgar el deseo de Arellano y, según temen los empresarios, socavar toda la economía de los conciertos.
La decisión de abril, que involucra a la compañía nacional de entregas Dynamex Operations West Inc. y sus contratistas, estableció una nueva prueba para la aplicación de las leyes salariales de California y dificultó que las empresas en California aleguen que los contratistas independientes en realidad no son empleados.
Aunque el fallo solo se aplica a California, la fuerza laboral del estado es tan grande que ya ha tenido un impacto nacional. Poco después de la decisión, el senador estadounidense Bernie Sanders de Vermont presentó un proyecto de ley para convertir en norma federal una versión de la nueva norma de California, una medida que solo agregó urgencia a las llamadas de los empleadores para que los legisladores estatales presionen el botón de pausa para implementar el fallo.
"Las empresas están muy preocupadas. La clave es a quién van a demandar aquí en el futuro cercano ", dijo Allan Zaremberg, presidente de la Cámara de California, que representa a 50,000 empresas.
Deberían serlo, dice la líder sindical Caitlin Vega, que ha estado presionando a los demócratas del Capitolio para que se abstengan de entrometerse y permitan que la decisión de la Corte Suprema avance.
"Las compañías ya han hecho tanto dinero a expensas de los trabajadores", dijo Vega, el director legislativo de la Federación Laboral de California, durante una interrupción entre las reuniones del Congreso. "Realmente vemos la decisión Dynamex como núcleo para la reconstrucción de la clase media".
Las leyes laborales estatales y federales otorgan a los empleados una amplia gama de protecciones para los trabajadores, desde el pago de horas extras y salarios mínimos hasta el derecho a sindicalizarse. Pero esos derechos no se extienden a los contratistas independientes, cuyas filas han crecido dramáticamente en la economía de conciertos.
Aplicaciones como Uber, TaskRabbit y DoorDash, que coinciden con los clientes y servicios en línea y en tiempo real, les ha dado a los trabajadores una capacidad sin precedentes de trabajar por cuenta propia, pero también han difuminado las relaciones tradicionales entre empleadores y empleados y, según los defensores del trabajo, la explotación invitada.
Alrededor de 2 millones de personas, desde conductores de Lyft hasta trabajadores de la construcción, se consideran contratistas independientes en California. En 2017, según la Oficina de Estadísticas Laborales, aproximadamente uno de cada 14 trabajadores era un contratista independiente a nivel nacional.
Si los legisladores estatales no reescriben la ley o suspenden su implementación durante unos meses, como lo desean las empresas, lo que la Legislatura puede hacer legalmente, aunque el tiempo avanza, la decisión Dynamex someterá a las empresas en California a un estándar más estricto que el gobierno federal o la mayoría de los estados ".
Conocida como la "prueba ABC", el estándar requiere que las compañías demuestren que las personas que trabajan para ellos como contratistas independientes son:
- A) Libres del control de la compañía cuando están en el trabajo;
- B) Hacer un trabajo que está fuera del negocio normal de la compañía;
- C) Y operar una empresa o comercio independiente más allá del trabajo para el cual fueron contratados.
Esa es una gran barrera para las muchas empresas cuyas líneas de fondo han dependido de un gran número de contratistas para entregar un servicio en particular. Según el lobby empresarial, en los meses posteriores a la decisión de Dynamex, las firmas de abogados han recibido 1.200 demandas de arbitraje y 17 demandas colectivas.
El mes pasado, los líderes empresariales enviaron una carta a los miembros de la administración del gobernador Jerry Brown, advirtiendo que la nueva prueba "diezmaría negocios" e instando al gobernador y a la Legislatura a suspender y luego limitar el fallo del tribunal solo a los trabajadores involucrados en el caso Dynamex . La carta también solicita que la decisión no se aplique a otros contratistas durante los próximos dos años.
No todos esos contratistas están en la tecnología, señala el jefe de la cámara Zaremberg. Los médicos y contadores de la sala de emergencias, por ejemplo, también podrían verse afectados. Los hospitales de emergencia y los centros de trauma contratan a sus médicos a través de grupos médicos, y los médicos generalmente trabajan en una combinación de hospitales y clínicas comunitarias.
Foto: shapecharge / iStock / Getty Images Plus
La Dra. Aimee Mullen, presidenta del capítulo de California del Colegio Estadounidense de Médicos de Emergencia, confirma que los documentos de ER se encuentran entre los que no están seguros sobre el estado de su contratista.
"Muchos de nuestros miembros usan ese modelo. Es elección Les gusta la flexibilidad. Les gusta trabajar en varios hospitales ", dijo Mullen.
Vega, de la Federación del Trabajo de California, sostiene que, por muy perjudicial que sea, el fallo de Dynamex es el correcto, particularmente sobre la explotación de los trabajadores. El grupo central afectado tiende a ser trabajadores inmigrantes y de bajos ingresos, dijo.
"La decisión Dynamex fue una victoria para la gente trabajadora: camioneros a los que se les quitan los salarios, trabajadores del almacén obligados a arriesgar su salud y trabajadores de la economía que quieren ser tratados con dignidad y respeto", escribió Vega en una entrevista de Sacramento Bee. ed.
Algunos trabajadores ven espacio para soluciones híbridas. Edward Escobar, un conductor de granizo de San Francisco de cuatro años y fundador de Alliance for Independent Workers, un grupo formado por conductores hace tres años, dice que ha visto una gran disminución en la cantidad de estas compañías que compensan a los conductores sin un aumento acorde en control sobre las condiciones de trabajo.
Escobar cree que las compañías de conciertos están tratando de tener ambas cosas, y deben darles a sus trabajadores la verdadera independencia o el pleno empleo. Su propuesta: Permita que los trabajadores elijan su propia clasificación, con protección de salario y beneficios para aquellos que eligen ser empleados, y más control para los contratistas sobre qué viajes tomar y qué precios establecer.
"Estos titanes de la tecnología se han aprovechado de estas áreas grises", dijo Escobar.
El presidente de la Asamblea Anthony Rendon, demócrata de Paramount, dijo a principios de este mes que si bien la Legislatura está ansiosa por profundizar en temas laborales, los líderes no tienen tiempo suficiente para actuar antes de que la sesión termine la próxima semana.
"La decisión de Dynamex ataca el núcleo de cómo se ve el futuro del trabajo en nuestra sociedad", dijo Rendon en un comunicado. "Desde el declive de la membresía sindical hasta sentencias judiciales como la decisión de Janus, hemos visto la continua erosión de los derechos de los trabajadores. Si la Legislatura debe tomar medidas, debemos hacerlo cuidadosamente con eso en mente. Eso no sucederá en las últimas tres semanas de la sesión legislativa ".
Tampoco es probable que se reduzcan los riesgos para los trabajadores como Arellano.
"Si no trabajo, no tengo dinero", dijo el conductor de Lyft y Uber. "Todo es muy caro en Santa Clara y el Área de la Bahía".
CALmatters.org es una empresa de medios no partidista, sin fines de lucro, que explica las políticas y políticas de California.
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