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Kia finalmente está compartiendo más detalles sobre su próximo crossover totalmente eléctrico, el Kia e-Niro 2019, que hizo su debut en Corea a principios de este año. El resultado: tiene cierto alcance.
La versión de producción del crossover completamente eléctrico, que Kia exhibirá en el Salón del Automóvil de París esta semana, tiene un alcance de aproximadamente 301 millas (para aquellos que optan por el paquete de baterías más grande) en el ciclo de prueba combinado del WLTP europeo. El rango estimado de EPA aún no se ha lanzado, pero se espera que sea más bajo, en algún lugar alrededor de 250 millas en los EE. UU.
Ese rango de 301 millas es uno de los rangos más largos en el mundo de los vehículos eléctricos y es posible gracias a un paquete de baterías de 64 kilovatios / hora, frenado regenerativo y una característica que brinda sugerencias al conductor sobre cuándo frenar o frenar para optimizar aún más el sistema. . El e-Niro con el paquete de baterías de 64 kWh se combina con un motor eléctrico de 150 kW que produce 201 caballos de fuerza y 291 libras-pie de torque.
El vehículo viene de serie con una batería más pequeña de 39.2 kWh, que tiene un motor eléctrico de 100 kW y ofrece un rango de manejo de hasta 193 millas con una sola carga en el ciclo WLTP.
El crossover totalmente eléctrico se basa en los modelos híbridos y enchufables Niro. Kia ha vendido más de 200,000 de estos vehículos híbridos y enchufables Niro en todo el mundo desde su lanzamiento en 2016.
El e-Niro se dirige a Europa primero. La compañía dice que el e-Niro saldrá a la venta en mercados selectos de Europa a fines de año. El sitio web de Kia en EE. UU. Indica que el vehículo también llegará a los estados a finales de año. Sin embargo, aún no hemos escuchado detalles sobre las ventas en los EE. UU. O si el despliegue en Europa podría impulsar esa fecha en 2019.
El e-Niro se parece mucho a su contraparte a base de gas y ofrece algunas de las mismas características, incluida la opción de agregar un sistema de asistencia al conductor con control de crucero adaptativo, frenado automático de emergencia, advertencia de colisión frontal y asistencia para mantener el carril.
Sin embargo, hay algunas diferencias. La reja en el e-Niro tiene un El puerto de carga integrado y el parachoques delantero se han cambiado para ayudar a mejorar la aerodinámica y, por extensión, el alcance del vehículo. El vehículo también ha rediseñado las tomas de aire.
El interior también es un poco diferente, ya que no hay necesidad de una palanca de cambios tradicional ni de una articulación de engranajes en un vehículo con una Tren de potencia totalmente eléctrico. Tampoco es necesario un túnel de transmisión, lo que permite a los ingenieros crear un área de almacenamiento más grande en la base de la consola central. Kia reemplazó al Transmisión con un nuevo selector de disco giratorio "shift-by-wire".
El dial se sienta en un panel que se extiende desde la base del reposabrazos central. Los controladores también encontrarán en los botones del panel para el freno de estacionamiento electrónico, asientos con calefacción y ventilación, volante con calefacción, selector de modo de manejo, sensores de estacionamiento y la función de "retención automática" de frenado de Niro.
El vehículo está equipado con un Pantalla táctil de 7 pulgadas en el centro del tablero de instrumentos que incluye algunas características específicas del vehículo eléctrico, como la capacidad de encontrar estaciones de carga cercanas y monitorear los niveles de carga. Los propietarios podrán para establecer una hora de salida para su próximo viaje, permitiendo que el auto se caliente a una temperatura establecida antes de que el conductor salga. También hay una función de gestión de carga diseñada para prolongar la vida útil de la batería.
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