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El propietario de Tesla Model 3 implanta un chip RFID para convertir su brazo en una llave

tecnologia 10/08/2019

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Olvídese de la tarjeta de acceso o la aplicación del teléfono, un ingeniero de software está probando una nueva forma de desbloquear e iniciar su Tesla Model 3.

Amie DD, quien tiene experiencia en simulación y programación de juegos, recientemente lanzó un video que muestra cómo "biohackeó" su cuerpo. El ingeniero de software retiró el chip RFID de la tarjeta de valet Tesla Model 3 con acetona, luego lo colocó en un biopolímero, que se inyectó a través de una aguja hueca en su brazo izquierdo. Un profesional especializado en modificaciones corporales realizó la inyección.

Puede ver el proceso a continuación, aunque las personas a las que no les gusta la sangre deberían considerar omitirla. Amie DD también tiene una página en Hackaday.io que explica el proyecto y el proceso.

Al video le falta un detalle crucial. No muestra si el método funciona. VendeTodito actualizará la publicación una vez que se publique un nuevo video con las noticias.

Amie no es nueva en biohacking. La idea original era usar el chip de implante RFID existente que ya estaba en su mano para poder iniciar el Modelo 3. Ese método, que habría implicado tomar el applet de Java y escribirlo en su propio chip, no funcionó porque de la seguridad de Tesla. Entonces, Amie DD optó por otro implante.

Amie DD explica por qué y cómo hizo esto en otro video más largo publicado a continuación. También habla un poco sobre su implante original en su mano izquierda, que dice que se usa para "control de acceso". Por ejemplo, lo usa para abrir la puerta de su casa.

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BMW está facilitando la carga de vehículos eléctricos cerca de los parques nacionales de Estados Unidos.

tecnologia 09/07/2019

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BMW ha finalizado un proyecto de casi dos años para llevar 100 estaciones de carga de vehículos eléctricos a los parques nacionales de Estados Unidos.

El fabricante de automóviles se asoció en 2017 con varias agencias de EE. UU., Incluida la Fundación de Parques Nacionales, el Servicio de Parques Nacionales, y el Departamento de Energía, para donar 100 estaciones de carga de vehículos eléctricos en y cerca de parques nacionales en todo Estados Unidos.

Más de 90 de las estaciones de carga han sido instaladas. Los pocos restantes se abrirán este mes, dijo la compañía.

El esfuerzo es pequeño en comparación con algunas de las campañas de infraestructura más amplias en los EE. UU. Pero tiene el potencial de aliviar el desierto de carga de EV que existe en la carretera abierta y en los parques nacionales. Y a medida que más vehículos eléctricos salgan al mercado, la demanda de estos cargadores solo aumentará.

Las estaciones de carga, que incluyen cargadores rápidos de nivel 2 y CC, se concentran en áreas populares donde hay un fuerte mercado de vehículos eléctricos. Las agencias y BMW también consideraron la distancia desde los lugares de carga cercanos.

Las estaciones de carga de BMW se pueden encontrar en Everglades y Grand Canyon, dos de los parques nacionales más visitados de los EE. UU., Así como en Death Valley en California, Rainier y Olympic National en Washington y Cape Cod National Seashore en Massachusetts.

BMW trabajó con el Servicio de Parques Nacionales y la Fundación de Parques Nacionales para identificar sitios, abordar consideraciones técnicas y coordinar con las autoridades estatales y locales.

"El automóvil ha sido durante mucho tiempo central para las grandes vacaciones estadounidenses en los parques nacionales", dijo el Director Adjunto del Servicio de Parques Nacionales, P. Daniel Smith. "Si bien nuestros preciados paisajes ofrecen vistas familiares una y otra vez, el automóvil ha cambiado mucho y los parques desean satisfacer las necesidades de nuestros visitantes que utilizan vehículos eléctricos híbridos y enchufables".

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El auto eléctrico ID R de Volkswagen sigue batiendo récords, esta vez dos veces en Goodwood

tecnologia 07/07/2019

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Llevó 20 años romper el récord de subida de Goodwood Festival of Speed. Y sucedió dos veces en el mismo fin de semana.

El nuevo poseedor del récord es el auto de carreras ID Volkswagen. El vehículo, conducido por el conductor Romain Dumas, batió el récord al completar la pista de 1.86 kilómetros (1.15 millas) en Goodwood, en el sur de Inglaterra, en 41.18 segundos. Dumas luego rompió su propio récord al día siguiente al completar la pista en 39.90 segundos.

El récord anterior en el famoso hillclimb fue establecido en 1999 por Nick Heidfeld, quien conducía un McLaren-Mercedes MP4 / 13 de 780 caballos de fuerza con un motor de combustión. Heidfeld completó la carrera en 41.6 segundos.

El ID de Volkswagen R (y Dumas) ha estado en una lágrima desde los últimos registros de Nürburgring-Nordschleife y Pikes Peak. El ID R estableció un nuevo récord de vueltas de vehículos eléctricos en Nürburgring-Nordschleife al completar el curso en 6: 05.336 minutos. El récord anterior fue establecido en 2017 por Peter Dumbreck, quien conducía un vehículo eléctrico Nio.

El Volkswagen ID R fue modificado para adaptarse mejor a la subida de la colina de Goodwood. Se equipó un vehículo con una batería más pequeña, lo que ayudó a reducir el peso, y la potencia de salida se optimizó para el sprint corto. Un sistema de reducción de arrastre diseñado para las secciones de alta velocidad de Nürburgring.

¿Por qué todo esto importa? Este auto de carreras es un banco de pruebas y un buque insignia para la plataforma de vehículos eléctricos de identificación de Volkswagen.

Volkswagen ha estado mostrando su línea de identificación de vehículos eléctricos de concepto durante varios años. La compañía está preparando algunos de ellos para la producción, comenzando con el ID.3. VW tiene como objetivo vender 100.000 vehículos ID.3 al año.

El ID.3 hatchback es el primer modelo que se construye con el nuevo Kit de herramientas de accionamiento eléctrico modular, o MEB, de la automotriz. Presentado en 2016, MEB es un sistema modular flexible, en realidad una matriz de partes comunes, para producir vehículos eléctricos que, según VW, lo hace más eficiente y rentable.

Otros pronto seguirán. VW planea tener una cartera de más de 20 modelos completamente eléctricos. El objetivo del fabricante de automóviles es vender 1 millón de vehículos eléctricos al año para 2025.

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Tesla tiene un diseño para un coche submarino sentado alrededor

tecnologia 11/06/2019

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Tesla quiere mostrar un prototipo de una camioneta eléctrica este año y está trabajando para poner en producción el camión modelo Y y la clase 8.

Pero en realidad, a quién le importa algo de eso, porque Tesla aparentemente tiene un diseño para un automóvil submarino que simplemente está acumulando polvo.

CEO de Tesla Elon Musk mencionó el automóvil submarino eléctrico en respuesta a una pregunta durante la reunión anual de accionistas de la compañía el martes en Mountain View, California. El accionista preguntó si Tesla había considerado construir un automóvil acuático, es decir, un vehículo que pudiera viajar en carreteras y luego realizar la transición hacia o debajo agua.

Resulta que existe un diseño para un coche submarino inspirado en el Lotus Esprit que aparece en la película de James Bond, The Spy Who Loved Me.

"Pensé que eso era lo mejor", dijo Musk, y agregó que él es el dueño del vehículo de la película.

Musk dijo que es técnicamente posible hacer una versión funcional, pero agregó que "creo que el mercado para esto sería pequeño, pequeño, pero entusiasta".

La construcción de un vehículo de este tipo sería una distracción, dijo Musk. Sin embargo, dejó abierta la oportunidad de que tal vez algún día Tesla lo convertiría en un auto de exhibición.

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Elon Musk, SEC acepta las directrices sobre el uso de Twitter

tecnologia 26/04/2019

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Tesla, Elon Musk y la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. Llegaron a un acuerdo el viernes que le otorgará al CEO la libertad de usar Twitter, dentro de ciertas limitaciones, sin temor a ser rechazado por violar una orden judicial anterior.

Musk puede twittear como desee, excepto cuando se trata de ciertos eventos o hitos financieros. En esos casos, Musk debe buscar la aprobación previa de un abogado de valores, según el acuerdo presentado ante el tribunal federal de Manhattan.

El juez de distrito de los Estados Unidos, Alison Nathan, el juez que preside este asunto, aún debe aprobar el acuerdo. Nathan le había dado a la SEC y Musk dos semanas para resolver sus diferencias y llegar a una resolución.

Musk debe buscar la aprobación previa si sus tweets incluyen:

  • cualquier información sobre la situación financiera u orientación de la empresa, posibles fusiones, adquisiciones o empresas conjuntas, o posibles propuestas,
  • números de producción o número de ventas o entrega (real, pronosticado o proyectado),
  • líneas de negocios nuevas o propuestas que no están relacionadas con las líneas de negocios existentes en ese momento (actualmente incluye vehículos, transporte y productos de energía sostenible);
  • números de proyección, pronóstico o estimación con respecto al negocio de Tesla que no se hayan publicado previamente en las guías oficiales de la compañía
  • eventos relacionados con los valores de la compañía (incluida la adquisición o enajenación de acciones de Musk)
  • conclusiones o decisiones legales o reglamentarias no públicas;
  • cualquier evento que requiera la presentación de un Formulario 8-K, como un cambio en el control o un cambio en los directores de la compañía; cualquier funcionario ejecutivo principal, presidente, oficial financiero principal, contable principal, oficial de operaciones principal o cualquier persona que desempeñe funciones similares

La pelea entre las dos partes comenzó después del ahora infame tweet de Musk del 7 de agosto de 2018 que tenía "fondos asegurados" para una adquisición privada de la compañía a $ 420 por acción. La SEC presentó una queja alegando que Musk había cometido fraude de valores.

Musk y Tesla se establecieron con la SEC el año pasado sin admitir irregularidades. Tesla aceptó pagar una multa de $ 20 millones; Musk tuvo que aceptar renunciar como presidente de Tesla por un período de al menos tres años; la empresa tuvo que nombrar dos consejeros independientes para el consejo; y también se le dijo a Tesla que estableciera una forma de monitorear las declaraciones de Musk al público sobre la compañía, incluso a través de Twitter.

La pelea se volvió a encender después de que Musk envió un tweet el 19 de febrero para que Tesla produjera "alrededor de" 500,000 autos este año, corrigiéndose horas después para aclarar que quería decir que la compañía produciría a una tasa anualizada de 500,000 vehículos para fines de año. .

La SEC argumentó que el tweet enviado por Musk violó su acuerdo. Musk ha dicho que el tweet era "irrelevante" y cumplió con el acuerdo.

La SEC solicitó a la corte que desprecie a Musk por violar un acuerdo alcanzado el pasado mes de octubre por el ahora infame tweet "financiación asegurada" de Musk. La agencia ha argumentado que la SEC había argumentado que se suponía que Musk obtendría la aprobación del consejo de Tesla antes de comunicar información potencialmente importante a los inversores. La SEC afirmó que un tweet del 19 de febrero violó el acuerdo.

Musk ha sostenido firmemente que no violó el acuerdo.

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La Convocatoria Mejorada de Tesla está programada para un lanzamiento más amplio para los propietarios de los EE. UU. La próxima semana

tecnologia 06/04/2019

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Tesla se está preparando para un lanzamiento más amplio de una versión más capaz y robusta de su característica de estacionamiento automatizado "eventual" conocida como Summa mejorada la próxima semana, el CEO Elon Musk tuiteó el sábado.

El tweet se produce días después de que la compañía lanzara una nueva versión de Navigate on Autopilot, una función de conducción avanzada que se considera un paso hacia la conducción totalmente automatizada en las autopistas.

En el tweet, Musk escribe "Invocación mejorada de Tesla que saldrá en los EE. UU. La próxima semana para cualquier persona que tenga el piloto automático mejorado o la opción de conducción automática completa".

Enhanced Summon es una función de asistencia de estacionamiento diseñada para que los vehículos naveguen un estacionamiento de forma autónoma y encuentren a su conductor, en condiciones específicas. Por ejemplo, el conductor, que usa la aplicación Tesla para llamar de forma remota al automóvil, debe estar a cierta distancia del vehículo. En este punto, la función no se estaciona para el conductor, solo sale del lugar de estacionamiento y encuentra al conductor. Como lo señaló un lector recientemente a través de Twitter, por ahora es más bien una función automatizada que viene desde tu ubicación estacionada.

Usando la función, el vehículo saldrá de un espacio de estacionamiento, navegará alrededor de los objetos y llegará al propietario. Musk ha estado probando esta característica por algún tiempo y los propietarios en el programa de acceso temprano lo han usado. Comenzó a estar disponible más ampliamente hace algunas semanas para algunos propietarios. (Ya hay numerosas demostraciones en video de Enhance Summon en acción) Ahora parece que tendrá un lanzamiento más amplio, basado en el tweet de Musk.

https://platform.twitter.com/widgets.js

Los vehículos de Tesla no son automáticos. El piloto automático es un sistema avanzado de asistencia al conductor que se puede describir como un sistema de Nivel 2, una designación de SAE que significa automatización parcial. El nivel 2 puede controlar dos funciones ADAS simultáneamente, como el crucero adaptativo (aceleración y desaceleración junto con el vehículo adelante) y la dirección de carril en ciertas condiciones. Sin embargo, se espera que el conductor humano mantenga el control en todo momento.

(Otros se han referido a él como un sistema semiautónomo, pero esa terminología ha sido rechazada recientemente por expertos de la industria)

La función de asistencia al conductor más avanzada de Tesla hasta la fecha es la función de asistencia al conductor más avanzada de Tesla. Navegue en el piloto automático, que se supone que debe guiar a un automóvil desde la rampa de la autopista hasta la rampa de salida, incluida la navegación de los intercambios y los cambios de carril. La función se detuvo inicialmente cuando el fabricante de automóviles lanzó la última versión de su software para automóvil, la versión 9.0. Cuando finalmente se lanzó Navigate on Autopilot a finales de octubre, Tesla le impuso algunas limitaciones, entre las que se incluía una sugerencia de cambio de carril que requería que el conductor confirmara pulsando la señal de giro antes de continuar.

En esta última iteración, los conductores ahora tendrán la opción de usar Navigate on Autopilot sin tener que confirmar los cambios de carril a través del giro del vástago. La nueva versión ofrece "una experiencia de guía activa más perfecta", escribió la compañía en una publicación de blog el 3 de abril.

Para un poco de historia, Tesla anunció en octubre de 2016 que comenzaría a producir vehículos eléctricos con un conjunto más robusto de sensores, radares y cámaras, llamado Hardware 2, que permitirían niveles más altos de conducción automática. Los propietarios de estos vehículos de Hardware 2 podrían optar por uno de los dos paquetes de manejo avanzado, Autopiloto mejorado o Auto-manejo completo, el último de los cuales se supone que debe llevar la función de manejo automatizado a nuevos niveles de capacidad y eventualmente conducir de forma autónoma sin recursos humanos. intervención.

Los propietarios con piloto automático mejorado tienen vehículos capaces de control de crucero adaptable, Autosteer (esencialmente mantenimiento de carril), Convocar y Navegar en Piloto automático. Pero luego, en octubre de 2018, el mismo mes en que comenzó a desplegar Navigate en el piloto automático, Tesla eliminó esa opción de "auto-conducción completa" (FSD).

Entonces, de repente, este año, Tesla cambió la terminología y los precios nuevamente, y recuperó el FSD.

El piloto automático mejorado ya no está disponible para los nuevos propietarios. En su lugar, los propietarios pueden optar por piloto automático o FSD. El piloto automático incluye las funciones de control automático de velocidad y autoclave.

Los propietarios que deseen las funciones más avanzadas, como Navigate on Autopilot, tienen que comprar FSD. Navegar en el piloto automático se considera un paso hacia esa promesa de auto-conducción que aún se cumple.

El piloto automático cuesta $ 3,000 y el auto-manejo completo, cuesta $ 5,000 adicionales. Así que para que los dueños de FSD tengan que gastar $ 8,000.

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Elon Musk defiende tweets en los procedimientos de desacato de la SEC

tecnologia 22/03/2019

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Tesla El director general, Elon Musk, argumentó el viernes que su uso de Twitter no violaba un acuerdo con la Comisión de Bolsa y Valores de los EE. UU. Y que la solicitud de la agencia para que lo mantuviera en desacato se basa en una "interpretación radical" de la orden, según documentos judiciales presentados. en el tribunal federal de manhattan.

La SEC ha pedido a un juez que desprecie a Musk por violar un acuerdo alcanzado el año pasado por el ahora infame tweet de "financiación asegurada" de Musk. En virtud de ese acuerdo, se supone que Musk debe obtener la aprobación del consejo de Tesla antes de comunicar información potencialmente importante a los inversores.

Musk sostiene que no violó el acuerdo y que el problema radica en la interpretación de la SEC, que él describe como "virtualmente errónea en todos los niveles". La presentación también revela nuevos detalles sobre las negociaciones del acuerdo, en particular que la SEC envió un borrador a Musk. acuerdo que le hubiera requerido obtener una aprobación previa para todas las declaraciones públicas relacionadas con Tesla, en cualquier formato.

Musk y Tesla nunca estuvieron de acuerdo con esos términos. En cambio, Musk dice que el acuerdo requiere que cumpla con la propia política de Tesla, que requeriría una aprobación previa para "comunicaciones escritas que contengan, o que razonablemente puedan contener, material informativo para la compañía o sus accionistas".

Las barbas que se intercambian a través de documentos judiciales son las últimas en una pelea creciente entre el empresario multimillonario y la SEC que comenzó en agosto pasado cuando Musk tuiteó que tenía "fondos asegurados" para una adquisición privada de la compañía a $ 420 por acción. La SEC presentó una queja en el tribunal federal de distrito en septiembre alegando que Musk mintió.

Musk y Tesla se establecieron con la SEC el año pasado sin admitir irregularidades. Tesla accedió a pagar una multa de $ 20 millones; Musk tuvo que aceptar renunciar como presidente de Tesla por un período de al menos tres años; la empresa tuvo que nombrar dos consejeros independientes para el consejo; y también se le dijo a Tesla que estableciera una forma de monitorear las declaraciones de Musk al público sobre la compañía, incluso a través de Twitter.

Pero la pelea volvió a encenderse el mes pasado después de que Musk envió un tweet el 19 de febrero para que Tesla produjera "alrededor de" 500,000 autos este año, corrigiéndose horas después para aclarar que quería decir que la compañía produciría a una tasa anual de 500,000 vehículos. para fin de año.

La SEC argumentó que el tweet enviado por Musk violó su acuerdo. Musk ha dicho que el tweet era "irrelevante" y cumplió con el acuerdo.

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El programa de referencias de clientes de Tesla está de vuelta semanas después de que fue eliminado

tecnologia 22/03/2019

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Tesla eliminó su programa de recomendación de clientes el 1 de febrero de 2019 porque el popular programa se estaba volviendo muy costoso de mantener. Pero ahora, menos de dos meses después, Tesla lo está devolviendo con nuevos incentivos destinados a recompensar a sus clientes y trayendo nuevos.

El programa de recomendación para clientes de Tesla había ofrecido una gran cantidad de incentivos, que incluían seis meses de carga gratuita en las estaciones Supercharger, el lanzamiento de una foto elegida a la órbita del espacio profundo, invitaciones VIP e incluso Roadsters gratuitos. Los premios, dijo el CEO Elon Musk en ese momento, estaban comenzando a agregar costos a sus vehículos. En resumen: los incentivos para mantener a los clientes existentes comprometidos e impulsar nuevas ventas estaban reduciendo los márgenes de la empresa.

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Tesla anunció el jueves que presentaría un nuevo programa de referencia, una decisión que fue impulsada, en parte, por los comentarios de los clientes.

"Si bien nuestro anterior Programa de recomendaciones tuvo mucho éxito, tuvo un costo significativo, y la finalización del programa el año pasado nos permitió pasar esos ahorros a los clientes", escribió Tesla en una publicación del blog. "Desde entonces, hemos reestructurado el programa para ahorrarle dinero a la compañía y al mismo tiempo ofrecer recompensas que son super exclusivas".

Bajo el nuevo programa, si un cliente compra un nuevo Tesla con un código de referencia, tanto el nuevo propietario como el existente recibirán 1,000 millas de Supercharging gratis.

Cada referido también le da a la gente la oportunidad de ganar un Modelo Y de la Serie Founder cada mes y un Roadster de la serie Founder. Supercoche trimestral, ambos firmados por Elon Musk y Franz von Holzhausen, dijo la compañía.

Se espera que el Modelo Y, que se reveló a principios de este mes, llegue al mercado en el otoño de 2020. Los propietarios de Tesla que ya tienen un Supercargado ilimitado tienen dos oportunidades de ganar con cada referencia.

Los premios siguen siendo grandes, pero hay reglas más estrictas. En una serie de tweets el jueves, Musk dijo que los clientes solo pueden ganar cada premio una vez, agregando que "la intención con el tiempo es permitir que aquellos sin una presencia masiva en las redes sociales ganen".

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Toyota duplica la tecnología de Nvidia para autos que conducen por sí mismos

tecnologia 18/03/2019

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Toyota está profundizando su relación con Nvidia como fabricante de automóviles, y sus brazos de investigación en Japón y EE. UU., Incrementan su programa de desarrollo de vehículos autónomos.

CEO de Nvidia Jensen Huang anunció el lunes durante su conferencia magistral en la Conferencia de Tecnología de la GPU 2019 que el Instituto de Investigación y Desarrollo Avanzado del Instituto de Investigación Toyota, el brazo de investigación con sede en Japón del fabricante de automóviles, está utilizando el desarrollo y la producción de extremo a extremo del fabricante de chips para desarrollar, entrenar y validar su tecnología de vehículo autónomo . La asociación se basa en una colaboración continua con Toyota y se basa en el desarrollo entre equipos de ingeniería de Nvidia, TRI-AD en Japón y el Instituto de Investigación Toyota. en los Estados Unidos.

Este nuevo acuerdo significa que Toyota usará la plataforma de Nvidia para entrenamiento profundo neural redes, pruebas, validación y eventual despliegue de sus autos Toyota también está utilizando el nuevo simulador AV Drive Constellation de Nvidia, que ahora está disponible para los clientes. Toyota es el primer cliente en utilizar Constellation, una plataforma basada en la nube que permite a los desarrolladores de vehículos autónomos probar su tecnología en el mundo virtual.

En resumen, Toyota utilizará la tecnología de Nvidia para todo el flujo de trabajo o el proceso para desarrollar vehículos autónomos.

"La colaboración estrecha es realmente nuestro modelo de negocio", dijo el lunes Danny Shapiro, director sénior de automoción de Nvidia. "Es nuestra forma de desarrollar conjuntamente y construir la plataforma de controladores Nvidia".

Nvidia y Toyota han estado colaborando desde hace varios años. Toyota anunció en 2017 que usaría la supercomputadora Drive PX de Nvidia, una plataforma con un procesador llamado Xavier, para impulsar los sistemas de conducción autónomos dentro de sus futuros autos.

Toyota, y sus brazos de investigación TRI y TRI-AD, con sede en Japón, están adoptando un enfoque dual hacia la autonomía.

Toyota pretende eventualmente desplegar autos totalmente autónomos que servirían a personas mayores y discapacitadas bajo su sistema llamado Chauffeur. El fabricante de automóviles también está trabajando en "Guardian", un sistema para vehículos de producción que operará en segundo plano y se presentará cuando sea necesario. El conductor siempre está conduciendo, pero Guardian está observando, detectando y anticipando problemas.

No está claro si Toyota utilizará la plataforma de Nvidia para el desarrollo del sistema Guardian o vehículos totalmente autónomos.

"Nuestra visión es habilitar vehículos de auto conducción con el objetivo final de reducir las muertes a cero, permitir un transporte más suave y brindar movilidad para todos", dijo el CEO de TRI-AD, James Kuffner, en un comunicado. “Nuestra colaboración tecnológica con Nvidia es importante para realizar esta visión. Creemos que las herramientas de simulación a gran escala para la validación y prueba de software son fundamentales para los sistemas de conducción automatizados ".

Toyota es solo una de varias asociaciones automotrices que Nvidia ha cerrado desde 2015 cuando introdujo su arquitectura original para vehículos autónomos, una plataforma de supercomputadora llamada Drive PX. La plataforma original fue diseñada para procesar todos los datos provenientes de las cámaras y sensores del vehículo y luego usar una El sistema operativo basado en algoritmos AI y un mapa 3D de alta definición basado en la nube para ayudar al automóvil a comprender su entorno, conocer su ubicación y anticipar posibles peligros mientras conduce.

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Kinto, la nueva compañía de suscripción de automóviles de Toyota, es un comportamiento de conducción gamificante

tecnologia 04/02/2019

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Toyota lanzó oficialmente Kinto, una compañía que se reveló por primera vez a fines del año pasado y que administrará un programa de suscripción de automóviles y otros servicios de movilidad en Japón, incluida la venta y compra de vehículos usados, así como la reparación e inspección de automóviles.

Kinto es financiado conjuntamente por Toyota Financial Services, una subsidiaria de Toyota, y Sumitomo Mitsui Auto Service Company, miembro del Sumitomo Corporation Group. La financiación inicial para Kinto es de 1.800 millones de yenes, o alrededor de $ 16 millones, según Toyota.

La creación de Kinto marca un cambio que comenzó hace un par de años dentro de la industria automotriz para ir más allá del negocio tradicional de producir, financiar y vender automóviles y camiones. Otros fabricantes de automóviles han experimentado con servicios de suscripción de automóviles con éxito mixto. Volvo's Care by Volvo ha sido un éxito sobresaliente. Mientras Cadillac cerró su servicio "Libro de Cadillac", aunque tiene planes para un reinicio.

A diferencia de otros programas de suscripción, Kinto ha gamificado el servicio. La compañía planea introducir un servicio este otoño que otorgará puntos a los clientes según la forma en que manejen. Toyota no explica cómo se rastrearía la conducción segura o "ecológica", pero se supone que los vehículos estarán equipados con tecnología de autos conectados que pueden monitorear la conducción. Los puntos se pueden aplicar a los pagos, dijo la compañía.

"A medida que la sociedad pasa de ser propietario de un automóvil convencional a un uso de automóvil que se puede disfrutar en cualquier lugar y en la medida en que los usuarios lo deseen, existe una creciente necesidad de un servicio que permita a los clientes seleccionar libremente el automóvil que les gusta o desea conducir y disfrutarlo. como quieran, en lugar de usar un automóvil simplemente como medio de transporte ”, dijo Toyota en su anuncio.

Kinto de Toyota ofrecerá dos servicios de suscripción en Japón. (El servicio no se dirige a Europa ni a los EE. UU.) Kinto One permitirá a los clientes conducir un vehículo de marca Toyota durante un período de tres años. El servicio ofrecerá acceso a los modelos Prius, Corolla Sport, Alphard, Vellfire y Crown. La alineación se expandirá en otoño de 2019. Los clientes que opten por Kinto One pagarán entre 46,100 yenes ($ 419) y 99,000 yenes ($ 901) al mes antes de impuestos, dependiendo de la marca del vehículo.

"Kinto Select" dará a los clientes acceso a seis modelos de Lexus -los vehículos de marca durante un período de tres años. El servicio Kinto Select cuesta 180,000 yenes, o $ 1,638, por mes.

Ambos servicios se ofrecerán como un servicio mensual de suma fija que incluye pagos de seguros voluntarios, impuestos a los vehículos, cargos de registro y el mantenimiento regular del vehículo.

Kinto se lanzará con el plan de gama alta, a partir del miércoles. El plan Kinto One se agregará como opción el 1 de marzo. Ambos servicios se implementarán a modo de prueba a través de concesionarios Toyota seleccionados y Lexus. Distribuidores en el área metropolitana de Tokio. Kinto planea desplegar los servicios al resto de Japón este verano.

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