La huelga de taxis española 'anti-Uber' termina después de que el gobierno acuerda una nueva regulación

tecnologia 02/08/2018

Una huelga nacional de taxistas de seis días en España ha terminado después de que el gobierno acordó aprobar una regulación que permitirá a las comunidades autónomas del país limitar el número de permisos privados de vehículos de alquiler dentro de sus ciudades.

El VTC las licencias son utilizadas por Uber y el rival local de paseo Cabify para ofrecer servicios de conductor profesional en el país. Por lo tanto, es probable que la decisión del gobierno limite el tamaño de sus negocios en los mercados regionales que optan por mantener el límite.

Las decisiones anteriores de los tribunales europeos esencialmente han cerrado los servicios p2p (conductor no profesional) de Uber en la región. Así que cabildear a las ciudades para desregular y reformar las leyes de taxis a su favor es el juego de Uber ahora.

Pero es un juego largo, y puede que no funcione en todos los mercados, lo que subraya los factores que impulsan a la empresa a reposicionarse como una plataforma de transporte multimodal, después de comprar su camino en las bicicletas eléctricas.

El Ministerio de Desarrollo de España emitió la noticia que la industria del taxi había estado presionando para ayer, en un comunicado de prensa, tras una reunión de la Conferencia Nacional de Transporte que se había adelantado como resultado de las huelgas. Dijo que las medidas para permitir que los gobiernos regionales del país regulen el sector de TTF a nivel local, lo que les permitirá poner en marcha sus propias políticas de movilidad urbana, se implementarán en septiembre.

Las asociaciones de taxis han aparcado su huelga como resultado, aunque hacían alto y claro en Twitter que regresarán para mantener la presión sobre los legisladores en septiembre.

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Fue un intento del alcalde de Barcelona de aprobar una ley para hacer cumplir localmente la relación de 1:30 – posteriormente bloqueada por los tribunales – que desencadenó la última huelga.

Una huelga que, como lo dice hiperbólicamente Uber, "paralizó a España".

Por supuesto, la realidad era bastante más cercana a un inconveniente, y sobre todo para los turistas, dado que el país tiene múltiples opciones de transporte público urbano, generalmente de bajo costo. Y los lugareños adoran correr.

Las asociaciones de taxistas de España han estado sosteniendo feroces protestas durante varios años, desde que Uber volvió al mercado con una oferta de servicios con licencia, después de que algunas de las mismas asociaciones desafiaran con éxito su servicio p2p en los tribunales de Barcelona e inhabilitaran a UberPop.

Los conductores de taxis denuncian a Uber y a otro jugador de cabotaje local, Cabify, como explotador y corrupto, y han estado aplicando presión sobre los gobiernos locales y nacionales para proteger su industria.

Una sentencia del TJUE a fines del año pasado, que consideraba que Uber era una compañía de transporte y, por lo tanto, estaba sujeta a las leyes de transporte locales, parecía el último clavo en el ataúd para plataformas que eluden las regulaciones de taxis en Europa.

Haciendo lobby para la desregulación y (en el caso de Uber) presionando en las opciones de transporte multimodal, el juego regional largo para las startups de ride-hailing. Las bicicletas eléctricas de Uber se dirigen a Europa este verano.

En España, el enojo de la industria del taxi se ha centrado en no mantener una reversión de 2015 de una ley de transporte que restableció un límite de licencia VTC anterior, que data de 1990, que establece una ración de un VTC por cada 30 taxis.

Sin embargo, la disposición no se ha aplicado activamente, y aparentemente ha sido fácil (aunque no necesariamente barata) burlar en la práctica a las empresas que viajan con frecuencia: las firmas compran licencias de VTC a operadores locales y reclutan conductores a través de anuncios en redes sociales y anuncios de empleo. plataformas como Jobandtalent.

Reuters informa que actualmente hay 9,000 permisos de VTC otorgados a los servicios en línea frente a 70,000 permisos de taxis. Si se mantuviera la relación 1:30, significaría al menos más de 6,600 permisos, por lo que probablemente miles de contratistas de Uber y Cabify se quedarán sin trabajo.

La asociación de VTC, Unauto VTC, ha intentado bloquear los intentos de hacer cumplir el límite, como al desafiar el intento de la autoridad de la ciudad de Barcelona de hacer cumplir la relación el mes pasado.

Y las empresas que acuden en taxi parecen estar buscando vías legales para bloquear el último movimiento del gobierno para delegar poderes regulatorios (por ejemplo, un vocero de Uber nos señaló este informe en Mercado Financiero, que cita a un profesor de derecho cuestionando la validez constitucional del uso del gobierno de un decreto para transferir la competencia).

Al mismo tiempo, están haciendo ruidos públicos sobre querer trabajar con la industria del taxi

En una publicación de blog que respondía al anuncio del gobierno de ayer de que los poderes reguladores de VTC serían delegados, Uber ofrece una rama de olivo a los taxis, convocando a todos los actores del espacio de movilidad urbana, privado y público, a trabajar juntos y argumentando que si las personas va a dejar sus autos en casa "debemos ofrecerles más y más alternativas, no menos".

"Si hemos aprendido algo estos días, debemos trabajar juntos. Todos juntos. Porque aunque algunos insisten en presentar este problema como una guerra, la verdad es que no es tan diferente de la encrucijada que viven todas las grandes ciudades del mundo ", escribe.

"Y en esta encrucijada, está en nuestras manos decidir qué camino queremos tomar. Podemos restringir las nuevas alternativas de movilidad o podemos comenzar a trabajar para alcanzar el objetivo que compartimos con el Gobierno, los ayuntamientos, el sector del taxi, el VTC y Uber: circulan menos vehículos privados en nuestras calles todos los días ".

La compañía también pide directamente a los taxistas que trabajen con ella respaldando la desregulación de la industria del taxi, en lugar de limitar el número de VTC.

"Creemos firmemente que la solución no es restringir el VTC, sino hacer que el taxi sea más flexible para que pueda competir mejor. Entonces puedes competir con Uber, no contra Uber. Uber y el taxi? Puede sonar extraño, pero no lo es. Ya lo hacemos en varias ciudades del mundo, y queremos hacerlo en España ", escribe.

"No se trata de VTC o taxi. Es sobre eso, poco a poco, aprendemos a trabajar juntos para cumplir el objetivo de todos: que dejes tu auto en casa ".

Un portavoz de Uber al que llegamos para comentarnos también nos dijo: "La forma en que las personas se mueven en las ciudades está cambiando en todo el mundo: queremos asociarnos con todas las partes interesadas locales, incluidos los taxis, para construir mejores ciudades en España juntas".

Una portavoz de Cabify dijo que la compañía no tenía nada que agregar más allá de su declaración la semana pasada cuando también hizo un llamado similar para que las partes interesadas se unan en torno a una mezcla de transporte urbano multimodal, y escribió: "Creemos que las soluciones unilaterales no son soluciones adecuadas para construir la movilidad del futuro y que todos los jugadores deben trabajar en conjunto con la administración para encontrar la manera de garantizar la evolución del mercado y la protección de todos los que operan en él ".

Sin embargo, los ataques de la industria del taxi a las compañías que brindan asistencia incluyen afirmaciones de que sus plataformas crean "empleos" precarios y pagan poco a sus trabajadores.

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Ni Uber ni las declaraciones públicas de Cabify se han comprometido con esa crítica.

Las huelgas de taxi más recientes comenzaron el mes pasado en las principales ciudades, incluida la capital de España, Madrid, y en la capital de Cataluña, Barcelona.

Inicialmente, los ataques se programaron para correr durante dos días, pero los conductores cambiaron de marcha, anunciando un huelga indefinido y pasar casi una semana bloqueando las calles y haciendo la vida especialmente miserable para los turistas de verano con maletas que intentan hacer viajes hacia y desde los aeropuertos.

También hubo escenas violentas presenciadas el primer día de la huelga en Barcelona, ​​que generó una condena generalizada después de que se dañaron autos y hubo informes de conductores atacados y amenazados.

La violencia no se repitió después de los llamamientos a la calma, incluso desde una de las principales asociaciones de taxis que organizaban la acción de protesta.

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Esta misma organización, la Asociación Elite Taxi, desde entonces tuiteó que los taxis de Barcelona han estado ofreciendo viajes gratuitos a hospitales para mejorar las relaciones con los ciudadanos.

VendeTodito

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