¿Qué sigue? Oh sí, convirtiendo un automóvil de lujo en una ficha no fungible

tecnologia 20/07/2018

Hemos visto más de un proyecto usar la inmutabilidad de blockchain para verificar cosas físicas importantes. Así que, por ejemplo, un pionero en el espacio, Verisart, ha llevado la certificación blockchain de alto arte a las principales galerías de todo el mundo, y otros jugadores están ahora ingresando a este mercado en crecimiento. Codex Protocol es una nueva empresa que también pone arte en la cadena de bloques. Los beneficios son obvios: se reduce la posibilidad de que una obra de arte sea falsa a casi cero. Esta es una idea increíblemente poderosa, especialmente en el extremo superior del espectro comercial.

Una idea relativamente nueva es llevar blockchain al mercado del automóvil. Los fabricantes de automóviles ya están comenzando a interesarse. BMW, Ford, Renault y General Motors se unieron recientemente a un nuevo grupo de trabajo de más de 30 compañías automotrices para emplear la tecnología blockchain. La iniciativa Mobility Open Blockchain tiene como objetivo acelerar la adopción de blockchain, con casos de uso que van desde pagos autónomos hasta viajes compartidos. Pero no es ahí donde termina la adopción de blockchain para autos.

Sigue existiendo la necesidad de garantías confiables de autenticidad y condición, especialmente cuando se trata de automóviles de gama alta. Y eso es doblemente cierto de los vehículos clásicos y exóticos. Los autos coleccionables y clásicos pueden tener su documentación falsificada o mal asignada ya que no existe una única, única y global estandarización de documentos para este tipo de autos.

Ahora, una startup espera traer su plataforma de tokenización recién lanzada a este mercado.

Proxeus es una startup de blockchain que ha lanzado un método fácil de usar para registrar la colección de autos clásicos en la cadena de bloques, por lo que es infalible y verificable por cualquier persona. El primer cliente es Mercuria Helvetica en Suiza.

El proceso de Proxeus verifica los certificados de autenticidad y las condiciones de los vehículos. Como paso adicional, el auto en sí podría ser llevado al blockchain como un token no fungible con una biblioteca de certificación integrada, que ofrece no solo una prueba de propiedad e historial, sino que también sirve como un enlace permanente a la documentación verificada.

Ahora está lanzando la versión beta de su motor que tiene una interfaz de arrastrar y soltar.

Pero, ¿realmente queremos tokenizar autos de lujo? Proxeus dice que ese no es el punto. Dicen que su tecnología significa alguien sin habilidades de programación especializadas, la capacidad de implementar blockchain para una amplia variedad de casos de uso.

El cofundador de Antoine Verdon dice: "Por primera vez podemos demostrar que nuestra tecnología es real". Artan Veliju, CTO, dice que la plataforma tiene la "capacidad de construir fácilmente los flujos de trabajo necesarios para usar blockchain productivamente sin necesidad de lanzar un software projecto de desarrollo."

Su idea es permitir que cualquier persona incorpore legalmente negocios, registre activos y valide certificados en su blockchain de testnet. Hasta el momento ha sido utilizado por el Centro de Basilea para certificados de cursos de Finanzas Innovadoras o el sistema de verificación de donaciones de impuestos de WWF Suiza. Se proporcionarán tokens de prueba XES para mostrar cómo funcionan dentro del ecosistema Proxeus y se utilizan para pagar los servicios de Proxeus.

Poco después de recaudar $ 25M como parte de su ICO, Proxeus ahora planea completar las funciones descritas en su documento técnico y lanzar una solución totalmente desarrollada para la empresa.

Mientras tanto, voy a hacer una observación, quizás obvia: la moda de la tokenización claramente no va a terminar aquí.

VendeTodito

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El cocreador de Android no está seguro de si los robots adoptarán una sola plataforma – Vende Todito

tecnologia 12/05/2018

El cocreador de Android no está seguro de si los robots adoptarán una sola plataforma - Vende Todito

El cocreador de Android Andy Rubin no está seguro de si habrá una plataforma de software para gobernar todos los robots. El ex CEO de Google Exec y Playground Global habló extensamente sobre el rol de las plataformas para la automatización en el evento TC Sessions: Robotics de Vende Todito en UC Berkeley.

"El modelo comercial de la plataforma es algo que está cerca y querido para mi corazón ", dijo Rubin. "Para la robótica y la automatización, ¿la idea de que exista una plataforma cohesiva que todos terminen adoptando? No estoy seguro ".

Rubin habló extensamente sobre la eventual necesidad de que las empresas creen sistemas para compartir datos de aprendizaje automático para que estas máquinas puedan comunicarse entre sí y comunicar sus aprendizajes de modo que los obstáculos solo tengan para ser superado una vez en diferentes dispositivos.

Puedes ver toda la charla con Rubin a continuación, que también incluye una demostración de la última iteración de Cassie, un robot bípedo de Agility Robotics.

Vende Todito

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Si los doctores van a hacer exámenes de ADN son chequeos de rutina, necesitan más entrenamiento

tecnologia 08/05/2018

Durante el fin de semana, el CEO del proveedor de servicios de salud de Pensilvania, Geisinger, anunció que sus médicos ahora ofrecerán secuencias de ADN a los pacientes "como parte de la atención preventiva de rutina". En este momento, la mayoría de los médicos ofrecen detección genética solo cuando sospechan que algo anda mal. el movimiento sugiere que pronto, las pruebas de ADN podrían convertirse en una parte normal de nuestros chequeos. Esto podría protegernos mediante la identificación temprana de enfermedades y, afortunadamente, Geisinger ha capacitado a sus médicos sobre cómo interpretar correctamente estas pruebas. Pero eso no es cierto en todos los ámbitos, y si las pruebas de ADN realmente van a ser habituales, cada proveedor de atención médica tiene que hacer lo mismo.

Según el nuevo plan, Geisinger, y no los propios pacientes, pagará la factura de las pruebas . Aunque le costará al proveedor de atención médica alrededor de $ 300 a $ 500 por paciente, la idea es que ahorrará dinero a largo plazo al contagiar enfermedades de manera temprana, según Forbes . Geisinger, que atiende a cerca de 3 millones de personas en Pensilvania, ciertamente no es el mayor proveedor de servicios de salud en los Estados Unidos. Pero parece probable que otros ofrecerán el mismo servicio, dado que varios avances tecnológicos han hecho que la secuenciación sea más económica y accesible que nunca. Hoy en día, la secuenciación es aproximadamente 400,000 veces más barata de lo que era en 2001. A medida que estas pruebas se vuelven más comunes, debemos asegurarnos de que la capacitación se mantenga.

Hay una cantidad abrumadora de pruebas genéticas que los médicos pueden ordenar: 75,000 en el mercado, y 10 nuevos ingresan al mercado todos los días, según un estudio reciente. (El estudio excluyó las pruebas de ADN de los consumidores como 23andMe). Muchas de estas pruebas son redundantes, algunas de ellas son para enfermedades muy raras, y es casi imposible mantenerse al día con lo que cada uno ofrece y cómo funciona específicamente.

Mientras tanto, un estudio de proveedores de atención primaria en Nueva York mostró que solo el 14 por ciento de ellos se sentían cómodos interpretando estos resultados. "Aquellos con más experiencia en pruebas genéticas, de cualquier tipo, no se sintieron más preparados o más seguros", dijo Carol Horowitz, la profesora de políticas de salud de Mount Sinai que dirigió el estudio Washington Post . "¿Cómo vamos a ayudar a los proveedores de atención primaria, que son bombardeados con todas estas pruebas genéticas, algunas de las cuales son muy accionables e importantes, y otras no"

A medida que los principales proveedores de atención médica adoptan las pruebas genéticas de rutina, Deben capacitar a sus médicos para que entiendan qué pruebas elegir, cómo funcionan y cómo interpretar los resultados. De lo contrario, los médicos abrumados pueden ordenar una prueba incorrecta, o pueden malinterpretar el resultado: confundir a los pacientes y potencialmente generar diagnósticos incorrectos o falsos positivos.

También hay una segunda parte de entrenamiento. No es suficiente que los médicos entiendan los beneficios de las diferentes pruebas y se sientan seguros al compartir la información. Deben estar entrenados para asegurarse de que los pacientes comprendan los pros y los contras de obtener su ADN secuenciado. La detección genética podría detectar las enfermedades temprano y ayudar a salvar vidas. Pero, dependiendo de la prueba exacta y de la información que compartió, también podría revelar información que es difícil de manejar, como si desarrollará la enfermedad neurodegenerativa de Huntington o si es más probable que tenga la enfermedad de Alzheimer o el cáncer de seno.

Los seres humanos son irracionales, y la investigación muestra que tener acceso a este tipo de datos genéticos puede cambiar la forma en que te ves y cómo vives tu vida de formas que no te gustan. A veces las personas simplemente no quieren saber y eso debería estar bien también. La prueba contiene mucha información y potencial tanto para lo bueno como para lo malo, y eso significa que a medida que se generalicen, todos los proveedores de atención médica deben ser responsables en la implementación de estos planes.

The Verge

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Los nuevos Volvos tendrán Google Maps, aplicaciones y Asistente, incluso si no tiene un teléfono Android.

tecnologia 07/05/2018

La integración previamente anunciada de Google con los autos Volvo finalmente se está solidificando. Antes de la conferencia de desarrolladores de E / S de esta semana, la compañía anunció hoy que agregará Google Maps, Assistant y Google Play Store al sistema de información y entretenimiento Sensus en los autos de próxima generación de Volvo durante los próximos años. Volvo anunció en la conferencia del año pasado que estaba trabajando con Google en la creación de un sistema de infoentretenimiento con Android, pero ahora sabemos que pronto los propietarios podrán acceder a algunas de las características más populares de Android Auto sin necesidad de un teléfono con Android.

Es una salva importante en la guerra en curso por el control sobre la pantalla principal en su automóvil. Y continúa el trabajo que Google comenzó el año pasado cuando anunció en I / O que Volvo y Audi lanzarían sistemas de información y entretenimiento de marca basados ​​en Android Nougat 7.0. Ahora, en poco tiempo, las personas podrán acceder a un nuevo automóvil Volvo y tener acceso a algunas de las funciones más utilizadas que esperarías encontrar en Android Auto "normal".

Esto agrega más opciones para los clientes cuando se trata de adaptar su experiencia en el automóvil. Pero todavía se hará de tal manera que Volvo pueda dar un estilo a la experiencia general de información y entretenimiento de su gusto, dejando al fabricante de automóviles con cierto control. Dadas las luchas ocasionales que algunos fabricantes de automóviles encuentran cuando se trata de operar sistemas de infoentretenimiento más avanzados y modernos, este es probablemente el mejor resultado que estas compañías pueden esperar sin ceder el control total a Google y Apple.


Los nuevos Volvos tendrán Google Maps, aplicaciones y Asistente, incluso si no tiene un teléfono Android.

Además de las noticias de Volvo, Google anuncia antes de la conferencia de esta semana que Android Auto correctamente está recibiendo una pequeña actualización visual que también debería hacer que todo el sistema sea un poco más inteligente. Android Auto pronto admitirá la mensajería grupal, así como Rich Communication Service, o RCS, que es la base que Google está utilizando para su próxima versión de la aplicación de mensajería definitiva. La compañía también está mejorando la integración con algunas aplicaciones de terceros. Por ejemplo, las aplicaciones multimedia como Spotify ahora pueden poner los resultados de búsqueda a disposición del nivel superior de Android Auto, que debería ofrecer un conjunto de resultados más diverso y dinámico cuando, por ejemplo, busque un artista o pista con el Asistente de Google.

Por último, Google pone a disposición de los desarrolladores nuevas plantillas que deberían facilitarles la visualización de información más inmediata cuando las aplicaciones se abren en Android Auto. En otras palabras, Google cree que se ha encontrado una forma de reducir la cantidad de grifos necesarios dentro de Android Auto. En un mundo donde los accidentes de conducción distraídos están en aumento, es una buena idea.

The Verge

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