Lime, la compañía de 18 meses con sede en San Francisco, cuyas bicicletas y scooters de color verde brillante ahora salpican las ciudades de Estados Unidos, lanzó hoy un programa piloto en Tacoma, Washington, pero esa pequeña victoria podría haber sido de corta duración. La razón: en el lado opuesto del país, una Lima El jinete fue asesinado hoy por un SUV mientras manejaba en el vecindario DuPont de Washington D.C. El departamento de bomberos local compartió el video del rescate, que muestra que la víctima, un hombre adulto, tuvo que ser sacada del tren de aterrizaje del vehículo.
Es la segunda muerte conocida para la compañía después de una muerte a principios de este mes en Dallas, cuando un hombre de Texas de 24 años se cayó del scooter que conducía y murió a causa de una herida contundente en la cabeza.
Por un lado, los desarrollos, aunque desafortunados, difícilmente pueden sorprender a nadie dado lo vulnerables que son los ciclistas o ciclomotores. El uso de E-scooter va en aumento, tanto con Lime como con su rival Bird, con sede en L.A., que anunciaron esta semana que sus clientes ahora se han llevado el norte de 10 millones de atracciones. Al mismo tiempo, una ciudad tras otra ha considerado que su uso en las aceras es ilegal por temor a que los pasajeros que se desplazan rápidamente colisionen y lastimen a los peatones. Eso deja a los jinetes que comparten las calles de la ciudad con los mismos tipos de máquinas gigantes que escupían gases de escape y que esperan desplazar cada vez más. De hecho, las ventas de camionetas tradicionales han seguido aumentando, gracias en parte al bajo desempleo, la alta confianza del consumidor y el amor perdurable de los estadounidenses con vehículos gigantescos.
Una solución al problema, y para la cual las compañías de e-scooter y sus inversores han estado abogando, son carriles protegidos que permitirán que los e-scooters sean operados de manera más segura. Bird incluso se ha ofrecido públicamente para ayudar a financiar una nueva infraestructura que mantenga a los ciclistas y ciclistas más seguros.
Otra respuesta posible sería ordenar el uso de cascos con e-scooters, aunque California evidentemente no está de acuerdo. El miércoles, el gobernador Jerry Brown firmó un proyecto de ley que establece que los californianos que usan scooters eléctricos ya no tendrán que usar cascos a partir del 1 de enero.
El proyecto de ley fue patrocinado por Bird.