Tesla ganó y quemó una cantidad récord de efectivo en el trimestre más reciente

tecnologia 02/05/2018

Tesla comenzó el 2018 con un trimestre récord en varias formas. La compañía generó $ 3.4 mil millones en ingresos, que es más que nunca. Tesla también consumió más dinero que nunca, convirtiendo esa cifra de ingresos en una pérdida de casi $ 785 millones. Estableció una nueva compañía alta para los automóviles fabricados en el primer trimestre del año, incluido el modelo 3, de gran importancia crítica, que la compañía está produciendo a un ritmo de alrededor de 2.200 por semana, aún por debajo de los objetivos más recientes del CEO Elon Musk.

El director financiero de Musk y Tesla, Deepak Ahuja, reclama en una carta trimestral a los inversionistas que se dio a conocer hoy que la empresa volverá al green en la segunda mitad de este año, y que lo hará sin tener que realizar inversiones adicionales . Mientras tanto, la compañía ha reducido a $ 2.7 mil millones en efectivo, después de comenzar el año con $ 3.4 mil millones. Tales son los altibajos que acompañan a la empresa que está tratando de hacer un automóvil eléctrico elegante pero práctico para las masas mientras hace muchas, muchas otras cosas al mismo tiempo.

Tesla dice que el número total de reservas del Modelo 3 se mantiene por encima de 450,000, lo que podría significar dos cosas. O bien no hay que muchas personas cancelen sus pedidos anticipados después del retraso ahora de "seis a nueve meses" para las entregas. O bien, Tesla está atrayendo suficientes nuevos pedidos para mantener el número rondando la marca de medio millón.

Cualquiera que sea la respuesta, el mayor enfoque de Tesla en el segundo trimestre del año sigue aumentando el número de modelos 3 que la compañía puede fabricar por semana. Eso es porque, en este momento, la compañía sigue perdiendo dinero en cada uno que envía. Si bien apunta a un margen bruto del 25 por ciento en el Modelo 3, Tesla no alcanzará un punto de equilibrio en cada auto vendido hasta al menos mediados de este año cuando alcance la marca de producción de 5.000 a 6.000 por semana, dijo la compañía en el informe trimestral carta lanzada a los inversores hoy.

Un correo electrónico recientemente filtrado de Musk a sus empleados describió algunas de las duraciones que Musk está dispuesto a impulsar a la compañía para llegar a ese punto. En las próximas semanas, Tesla agregará otro turno y empujará la producción durante todo el día para fabricar 6.000 modelos 3 por semana en el punto medio de 2018.

Aún así, Musk y Ahuja dijeron en la carta de hoy que más cierres de producción será requerido para alcanzar ese objetivo. Estas demoras de varios días permiten a la compañía abordar "limitaciones pequeñas y conocidas" que aumentan el rendimiento a largo plazo, dicen.

Tesla siempre ha promocionado planes para usar robots para construir el Modelo 3 (y sus otros autos) a volúmenes cada vez más altos, pero Musk recientemente retiró algunas de esas declaraciones en una entrevista con CBS This Morning donde dijo que la compañía también podría haber estado dependiendo de la automatización. Dicho eso, en la carta de inversionistas de hoy, Musk y Ahuja volvieron a hablar de automatización. "Al final, se trata de tener fábricas que produzcan autos de la más alta calidad del mundo de la manera más rápida y rentable posible, y con heridas tan bajas como sea posible", escribieron. "Nuestra estrategia de automatización es clave para esto y estamos tan comprometidos con ella como siempre".

Como Tesla trabaja las 24 horas del día, los 7 días de la semana para aumentar la producción del Modelo 3, la compañía también está empezando a ver la llegada de dinero de parte de sus otros esfuerzos, a saber, su negocio de almacenamiento solar y de energía. Tesla casi duplicó la cantidad de ingresos provenientes del almacenamiento de energía el año pasado, y experimentó un aumento del 38 por ciento con respecto al último trimestre. Con $ 410 millones, todavía está muy lejos de los casi $ 3 mil millones que la compañía genera por trimestre en su negocio automotriz. Pero se ha convertido en un amortiguador para Tesla, incluso antes de que la empresa haya enviado una cantidad significativa de sus nuevos techos solares.

Desarrollando …

The Verge

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